Il motore Hyundai G6DE o Grandeur 3.0 MPi da 3.0 litri è stato prodotto dall’azienda dal 2012 ed è installato sulle berline a trazione anteriore Hyundai Grandeur di quinta e sesta generazione. Il motore a gas L6DB 3.0 LPi, noto in Corea, è stato creato sulla base di questa unità di potenza.
Famiglia Lambda 3.0L: G6DE, G6DG, G6DL.
Specifiche del Motore Hyundai G6DE
Anni di produzione | dal 2012 |
Cilindrata, cc | 2999 |
Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
Potenza, hp | 250 |
Coppia, Nm | 284 |
Blocco cilindri | alluminio V6 |
Testata | alluminio 24v |
Alesaggio cilindro, mm | 92 |
Corsa pistone, mm | 75.2 |
Rapporto di compressione | 10.6 |
Caratteristiche | DOHC |
Sollevatori idraulici | no |
Trasmissione del tempo | catena |
Regolatore di fase | Dual CVVT |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 5.2 (esistono versioni con una vaschetta da 5.7 litri) |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 4/5 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Grandeur 2015) — città — autostrada — combinato | 14.0 7.1 9.6 |
Durata del motore, km | ~350 000 |
Peso, kg | 207 (con attacchi) |
Il motore è stato installato su:
- Hyundai Grandeur V (HG) dal 2012 al 2017;
- Hyundai Grandeur VI (IG) dal 2017.
Svantaggi del motore Hyundai G6DE
- Il problema più noto di questo motore è l’aumento progressivo del consumo di lubrificante.
- La ragione principale è l’insorgenza di anelli raschiaolio e la decarbonizzazione non aiuta.
- Mantenere pulito il sistema di raffreddamento, l’unità in alluminio teme il surriscaldamento.
- Nei primi anni, la catena di distribuzione e in particolare il tenditore idraulico hanno causato molti problemi.
- Circa ogni 100 mila km, è necessaria una costosa procedura di regolazione delle valvole.
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