Il motore diesel Mazda R2 da 2,2 litri con pre-camera di combustione è stato prodotto dal 1983 al 2007 ed è stato installato su un gran numero di veicoli commerciali sotto i marchi Mazda, Kia, Ford. Dopo essere stato dotato del sistema Common Rail, questa unità di potenza ha ricevuto un nuovo indice R2AA.
La famiglia di motori R comprende anche i motori diesel: RF e RF-T Di.
Specifiche del Motore Mazda R2
Anni di produzione | 1983-2007 |
Cilindrata, cc | 2184 |
Sistema di alimentazione | pre-camere |
Potenza, hp | 70 – 79 |
Coppia, Nm | 138 – 142 |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Testa del blocco | alluminio 8v |
Diametro cilindro, mm | 86 |
Corsa del pistone, mm | 94 |
Rapporto di compressione | 22.9 |
Caratteristiche | SOHC |
Sollevatori idraulici | no |
Trasmissione del tempo | cinghia |
Regolatore di fase | no |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 6.5 |
Tipo di carburante | diesel |
Standard Euro | EURO 1/2 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda Bongo 2000) — città — autostrada — combinato | 9.2 6.4 7.4 |
Durata del motore, km | ~320 000 |
Peso, kg | 190 |
Il motore è stato installato su:
- Mazda Bongo III dal 1983 al 1999;
- Mazda Bongo IV (SG) dal 1999 al 2007;
- Mazda B-series dal 1985 al 1993;
- Mazda E-series dal 1983 al 2007.
Svantaggi del motore Mazda R2 2.2
- Tutti i problemi di questo motore diesel semplice e affidabile sono associati a un chilometraggio elevato;
- Il punto più debole dell’unità è la testa del cilindro in alluminio;
- Le crepe attorno alle pre-camere si formano a 200.000 km, e non è facile acquistare un’altra testa del cilindro;
- La cinghia di distribuzione è progettata per 60 mila km, e quando si rompe la valvola si piega più spesso;
- Dato che non ci sono sollevatori idraulici, le valvole dovranno essere regolate ogni 100.000 km.
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