Il motore Chevrolet B10D1 o LMT da 1,0 litri è stato prodotto dal ramo coreano di GM a partire dal 2009 e viene installato nei modelli più compatti, come la Spark o la Matiz. Questo propulsore ha una variante che funziona a gas liquefatto in alcuni mercati.
La serie B comprende i motori: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Specifiche del Motore Chevrolet B10D1
| Inizio produzione | 2009 |
| Cilindrata, cc | 996 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, cv | 68 |
| Coppia, Nm | 93 |
| Monoblocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 68.5 |
| Corsa pistone, mm | 67.5 |
| Rapporto di compressione | 9.8 |
| Caratteristiche | VGIS |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.75 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 4/5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Chevrolet Spark 2011) — città — autostrada — combinato |
6.6 4.2 5.1 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
| Peso, kg | – |
Il motore è stato montato su:
- Chevrolet Beat M300 dal 2009 al 2015;
- Chevrolet Spark M300 dal 2009 al 2015;
- Daewoo Matiz III dal 2009 al 2015.
Svantaggi del motore Chevy B10D1
- Nonostante la cilindrata, questo motore è affidabile e può raggiungere fino a 250.000 km senza gravi guasti;
- Tutti i problemi comuni sono legati agli accessori e alle perdite di olio;
- La catena di distribuzione può allungarsi fino a 150.000 km, e se salta o si rompe, piegherà la valvola;
- Le luci delle valvole richiedono un regolaggio ogni 100 mila km, non ci sono sollevatori idraulici.
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