Il motore Honda JNC1 V6 da 3,5 litri è stato prodotto dal colosso giapponese dal 2016 al 2022 ed è stato montato esclusivamente sul modello sportivo Honda NSX e sulla versione americana Acura NSX. Questo propulsore ibrido si distingueva per la presenza di un sistema di iniezione combinato e tre motori elettrici.
Specifiche del Motore Honda JNC1
| Anni di produzione | 2016-2022 |
| Cilindrata, cc | 3493 |
| Sistema di alimentazione | iniezione combinata |
| Potenza, hp | 507 – 527 |
| Coppia, Nm | 550 – 601 |
| Blocco cilindri | V6 in alluminio |
| Testata | 24v in alluminio |
| Alesaggio cilindri, mm | 91 |
| Corsa pistoni, mm | 89.5 |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche | Ibrido |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione | catena |
| Regolatore di fase | Dual-VTC |
| Turbo | Twin-Turbo |
| Olio motore consigliato | 0W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 7.9 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Honda NSX 2020) — città — autostrada — combinato | 12.5 8.5 9.4 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
Il motore è stato installato su:
- Acura NSX II (NC) dal 2016 al 2022;
- Honda NSX II (NC) dal 2016 al 2022.
Svantaggi del motore Honda JNC1
- Questo è un motore molto affidabile, ma nei primi anni poteva causare problemi elettrici.
- Sui forum specializzati si lamentavano spesso di scariche improvvise della batteria e guasti dell’inverter.
- Le prime auto sono state ritirate a causa di una perdita nel ponticello tra i serbatoi di carburante.
- Persino i proprietari delle auto del 2022 notano regolari perdite di liquido di raffreddamento.
- Ma il problema principale di questa unità è l’altissimo costo dei pezzi di ricambio.
Italian 
Portuguese 
French 
Polish 
Swedish 