Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot DW10BTED4: Specifiche e Olio

Il motore diesel Peugeot DW10BTED4 o DW10B da 2.0 litri è stato assemblato dal 2004 al 2015 ed è stato montato su molti modelli popolari del marchio francese, come 307, 308, 407, 508 e 607. Esistevano due versioni: RHJ – con attrezzatura per carburante Siemens e RHR – con Common Rail Delphi.

La linea DW10 include: DW10TD, DW10ATED, DW10ATED4, DW10BTED4, DW10CTED4, DW10DTED4, DW10FCTED4, DW10FDTED4.

Specifiche del Motore Peugeot DW10BTED4

Anni di produzione	2004-2015
Cilindrata, cc	1997
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza, cv	135 – 140
Coppia, Nm	320 – 340
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	85
Corsa pistone, mm	88
Rapporto di compressione	17.6 – 18.0
Caratteristiche	intercooler
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena & cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	VGT
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	5.25
Tipo di carburante	diesel
Normative Euro	EURO 4/5
Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 307 2006) — città — autostrada — combinato	7.1 4.5 5.4
Durata del motore, km	~375 000
Peso, kg	170

Il motore è stato installato su:

• Peugeot 307 I (T5/T6) nel 2004 – 2008;
• Peugeot 308 I (T7) nel 2007 – 2013;
• Peugeot 407 I (D2) nel 2004 – 2010;
• Peugeot 508 I (W2) nel 2010 – 2014;
• Peugeot 607 I (Z8/Z9) nel 2004 – 2009;
• Peugeot 807 I (V2) nel 2006 – 2014;
• Peugeot 3008 I (T84) nel 2009 – 2013;
• Peugeot 5008 I (T87) nel 2009 – 2013;
• Citroen C4 I (B51) nel 2004 – 2010;
• Citroen C4 Picasso I (B58) nel 2006 – 2010;
• Citroen C5 I (X3/X4) nel 2004 – 2008;
• Citroen C5 II (X7) nel 2008 – 2015;
• Citroen C8 I (V3) nel 2006 – 2014;
• DS4 I (B75) nel 2010 – 2015.

Svantaggi del motore DW10BTED4

• Nei primi anni di produzione, la catena tra gli alberi a camme si allungava molto spesso;
• Con l’uso di olio economico, i sollevatori idraulici si guastano rapidamente e iniziano a fare rumore;
• Spesso il cablaggio nel vano motore si logora, causando vari problemi;
• Un sistema di alimentazione moderno con iniettori piezo ha paura del carburante di bassa qualità;
• Come sempre, un filtro antiparticolato diesel intasato e l’EGR causano molti problemi al proprietario.