Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot XU7JP: Specifiche e Olio

Il motore Peugeot XU7JP o LFZ da 1,8 litri e 8 valvole è stato prodotto dal 1992 al 2002 in Francia, per poi essere trasferito in Iran, dove viene ancora montato sotto il cofano delle Samands locali. Questo propulsore presenta due diverse modifiche: la versione principale JP da 90 CV e la XU7JB da 100 CV.

I motori della famiglia XU includono: XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP4, XU10J2, XU10J4R.

Specifiche del Motore Peugeot XU7JP

Anni di produzione	1992-2002
Cilindrata, cc	1761
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, CV	90 – 100
Coppia, Nm	150 – 155
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 8v
Alesaggio cilindri, mm	83
Corsa pistoni, mm	81.4
Rapporto di compressione	9.2-9.5
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	5.5
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 1/2
Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 306 1996) — città — autostrada — combinato	10.6 6.4 8.0
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	115

Il motore è stato installato su:

• Citroen Berlingo dal 1996 al 2001;
• Citroen Xantia dal 1992 al 2001;
• Citroen Xsara dal 1996 al 2000;
• Citroen ZX dal 1992 al 1997;
• Peugeot 306 I (N3/N5) dal 1993 al 1997;
• Peugeot 405 I (D6/D7) dal 1992 al 1997;
• Peugeot 406 I (D8/D9) dal 1997 al 1999;
• Peugeot 806 I (U60) dal 1996 al 1999.

Svantaggi del motore XU7JP

• Una caratteristica distintiva dei motori della serie XU è il funzionamento instabile in condizioni di freddo;
• Il condensato spesso si congela nel tubo di ventilazione del carter e spinge l’olio attraverso l’astina dell’olio;
• Il regime del motore fluttua a causa dei guasti del motore passo-passo di controllo del minimo;
• La benzina di scarsa qualità disabilita rapidamente le candele di accensione e poi le bobine di accensione;
• La cinghia di distribuzione spesso si crepa prima dei prescritti 120.000 km, è consigliabile cambiarla più spesso;
• Non ci sono sollevatori idraulici, quindi le luci delle valvole devono essere regolate manualmente;
• I principali punti di perdita di olio sono il coperchio delle valvole e il paraolio dell’albero a gomiti.