Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot DW10CTED4: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore diesel Peugeot DW10CTED4 o DW10C da 2,0 litri è stato assemblato dal 2009 al 2015 ed è stato montato sui modelli di medie dimensioni più massicci dell’azienda, come 308, 407, 508 o 807. È stata offerta anche una versione di questo motore depotenziata a 150 CV con l’indice DW10DTED4.

La linea DW10 include: DW10TD, DW10ATED, DW10ATED4, DW10BTED4, DW10CTED4, DW10DTED4, DW10FCTED4, DW10FDTED4.

Specifiche del Motore Peugeot DW10CTED4

Anni di produzione	2009-2015
Cilindrata, cc	1997
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza, CV	163
Coppia, Nm	340
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	85
Corsa pistone, mm	88
Rapporto di compressione	16.0
Caratteristiche	ECCS, intercooler
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena & cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	VGT
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	5.5
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 407 Coupe 2010) — città — autostrada — combinato	6.9 4.5 5.4
Durata del motore, km	~350 000
Peso, kg	180

Il motore è stato installato su:

Peugeot 308 I (T7) nel 2011 – 2013;
Peugeot RCZ I (T75) nel 2010 – 2015;
Peugeot 407 I (D2) nel 2009 – 2010;
Peugeot 407 Coupe I (D2) nel 2009 – 2011;
Peugeot 508 I (W2) nel 2010 – 2015;
Peugeot 807 I (V2) nel 2010 – 2014;
Peugeot 3008 I (T84) nel 2009 – 2015;
Peugeot 5008 I (T87) nel 2009 – 2015;
Citroen C4 Picasso I (B58) nel 2010 – 2013;
Citroen C5 I (X3/X4) nel 2010 – 2015;
Citroen C8 I (V3) nel 2010 – 2014;
DS4 I (B75) nel 2011 – 2015;
DS5 I (B81) nel 2011 – 2015.

Svantaggi del motore DW10CTED4

Una piccola catena tra gli alberi a camme si allunga spesso fino a 150.000 km;
L’attrezzatura per il carburante Delphi con iniettori piezo è esigente sulla qualità del diesel;
Su alcuni modelli di auto, il cablaggio nel vano motore è costantemente logorato;
I sollevatori idraulici non tollerano l’olio economico e iniziano a bussare già a 100.000 km;
Tuttavia, il principale mal di testa per i proprietari è il filtro antiparticolato e la valvola EGR.

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