Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot XU7JP4: Specifiche e Olio

Il motore Peugeot XU7JP4 o LFY da 1,8 litri e 16 valvole è stato prodotto dal 1996 al 2002 ed è stato montato sui modelli di maggior successo del marchio di quel periodo, come ad esempio la 306 o la 406. Dopo la fine della produzione in Francia, l’assemblaggio del motore è proseguito in Iran per il modello Samand.

I motori della famiglia XU includono: XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP4, XU10J2, XU10J4R.

Specifiche del Motore Peugeot XU7JP4

Anni di produzione	1996-2002
Cilindrata, cc	1761
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, CV	110
Coppia, Nm	158
Blocco cilindri	alluminio R4
Testa del blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	83
Corsa del pistone, mm	81.4
Rapporto di compressione	10.4
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	5.0
Tipo di carburante	benzina
Norme Euro	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 406 1998) — città — autostrada — combinato	12.2 6.7 8.7
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	120

Il motore è stato montato su:

• Citroen Xantia nel periodo 1997 – 2001;
• Citroen Xsara nel periodo 1997 – 2001;
• Citroen ZX nel periodo 1996 – 1997;
• Peugeot 306 I (N3/N5) nel periodo 1997 – 2001;
• Peugeot 406 I (D8/D9) nel periodo 1996 – 2000.

Svantaggi del motore XU7JP4

• Tutte le unità di potenza della linea XU sono caratterizzate da un funzionamento instabile in condizioni di freddo;
• Inoltre, i tubi di ventilazione del carter spesso si congelano e spingono il lubrificante attraverso l’astina dell’olio;
• I malfunzionamenti del regolatore di velocità al minimo portano spesso a variazioni di velocità del motore;
• Da un carburante di bassa qualità, le candele si deteriorano rapidamente, seguite dalle bobine di accensione;
• Monitorare lo stato della cinghia di distribuzione, si crepa prima dei prescritti 120.000 km;
• I sollevatori idraulici non tollerano l’olio economico e possono bussare per 50.000 km;
• Le perdite di olio sono frequenti sotto la copertura delle valvole e dal paraolio dell’albero a gomiti;
• Alcuni proprietari si lamentano di un piccolo consumo di olio fino a 0,5 litri per 1000 km.