Il motore Peugeot ES9J4S o XFX da 3,0 litri V6 è stato prodotto dal 2000 al 2005 in Francia ed è stato installato come motore di punta su modelli aziendali molto popolari come la 406 o la 607. Questo propulsore ha ricevuto un leggero aggiornamento nel 2005 e ha acquisito un nuovo indice ES9A.
I motori della famiglia ES includono: ES9J4, ES9J4S, ES9A.
Specifiche del Motore Peugeot ES9J4S
Anni di produzione | 2000-2005 |
Cilindrata, cc | 2946 |
Sistema di alimentazione | iniettore |
Potenza, cv | 207 |
Coppia, Nm | 285 |
Blocco cilindri | alluminio V6 |
Testa del blocco | alluminio 24v |
Alesaggio cilindro, mm | 87 |
Corsa pistone, mm | 82.6 |
Rapporto di compressione | 10.9 |
Caratteristiche | no |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione del tempo | cinghia |
Regolatore di fase | VTC, aspirazione |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 5.25 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 3/4 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 407 2005) — città — autostrada — combinato | 14.5 8.4 9.8 |
Durata del motore, km | ~350 000 |
Peso, kg | 195 |
Questo motore è stato montato su:
- Peugeot 406 I (D8/D9) dal 2000 al 2005;
- Peugeot 407 I (D2) dal 2004 al 2005;
- Peugeot 607 I (Z8/Z9) dal 2000 al 2005;
- Peugeot 807 I (V2) dal 2002 al 2005;
- Citroen C5 I (X3/X4) dal 2000 al 2007;
- Citroen C8 I (V3) dal 2002 al 2005.
Svantaggi del motore ES9J4S
- Numerosi problemi del motore dovuti all’uso di carburante e olio di bassa qualità;
- Le candele si guastano piuttosto rapidamente, seguite dalle bobine di accensione;
- Le sonde lambda temono la benzina di scarsa qualità, e sostituire tutte e quattro sarà costoso;
- Spesso l’olio non originale fuoriesce da numerose guarnizioni e sigilli;
- I proprietari spesso ritardano la sostituzione della cinghia di distribuzione, il che può portare a un’importante revisione generale.
Altri motori di questo produttore Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot EP3: Specifiche e Olio
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