Il motore diesel Honda N16A da 1,6 litri è prodotto dal colosso giapponese dal 2013 ed è montato sulle versioni europee del popolare modello Civic e dei crossover CR-V e HR-V. Questo propulsore si presenta in due varianti: una con una singola turbina da 120 CV e una con due turbine da 160 CV.
La serie N include anche motori a combustione interna: N22A e N22B.
Specifiche del Motore Honda N16A
| Anni di produzione | dal 2013 |
| Cilindrata, cc | 1597 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, CV | 120 (Turbo singolo: N16A1, N16A2, N16A3) 160 (BiTurbo: N16A4) |
| Coppia, Nm | 300 (Turbo singolo: N16A1, N16A2, N16A3) 350 (BiTurbo: N16A4) |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 76 |
| Corsa pistone, mm | 88 |
| Rapporto di compressione | 16.0 |
| Caratteristiche | DOHC, intercooler |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | VGT (Turbo singolo: N16A1, N16A2, N16A3) biturbo (BiTurbo: N16A4) |
| Olio motore consigliato | 0W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 5.1 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 5/6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Honda Civic 2016) — città — autostrada — combinato | 4.0 3.3 3.6 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 125 |
Questo motore è stato montato su:
- Honda Civic IX (FB) dal 2013 al 2018;
- Honda Civic X (FC) dal 2018 al 2019;
- Honda CR-V IV (RM) dal 2013 al 2018;
- Honda HR-V II (RU) dal 2015 al 2018.
Svantaggi del motore Honda N16A
- Sui forum specializzati, si lamentano spesso dei capricci degli iniettori piezoelettrici.
- Nei motori di questa famiglia, si raccomanda di cambiare il filtro del carburante molto spesso.
- Il filtro antiparticolato si guasta rapidamente a causa del cattivo carburante diesel, e la sua sostituzione è molto costosa
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