Il motore diesel Honda N22B da 2,2 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2008 al 2015 e montato sulle versioni europee di modelli popolari come la Civic, l’Accord o la CR-V. Questo propulsore era disponibile in due versioni differenti, con una potenza di 150 o 180 cavalli.
La serie N include anche motori a combustione interna: N16A e N22A.
Specifiche del Motore Honda N22B
| Anni di produzione | 2008-2015 |
| Cilindrata, cc | 2199 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, hp | 150 (N22B1, N22B3, N22B4) 180 (N22B2) |
| Coppia, Nm | 350 (N22B1, N22B3, N22B4) 380 (N22B2) |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 85 |
| Corsa pistoni, mm | 96.9 |
| Rapporto di compressione | 16.3 |
| Caratteristiche | DOHC, intercooler |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | Garrett GTB1449VLZ (N22B1, N22B3, N22B4) VGT (N22B2) |
| Olio motore consigliato | 0W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 5.5 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Honda Accord 2010) — città — autostrada — combinato | 6.8 4.7 5.6 |
| Durata del motore, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 170 |
Il motore è stato montato su:
- Honda Accord VIII (CU) dal 2008 al 2015;
- Honda Civic IX (FB) dal 2011 al 2013;
- Honda CR-V III (RE) dal 2009 al 2012;
- Honda CR-V IV (RM) dal 2012 al 2014.
Svantaggi del motore Honda N22B
- Sui forum specializzati, le lamentele più frequenti riguardano gli iniettori piezoelettrici capricciosi;
- Subito dopo in termini di popolarità ci sono i frequenti problemi con il filtro antiparticolato e la valvola EGR;
- È necessario cambiare regolarmente il filtro del carburante, altrimenti la pompa di sovralimentazione potrebbe guastarsi;
- Inoltre, questo propulsore non ama i freddi intensi e in inverno il suo funzionamento può risultare difficile.
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