Il motore diesel Peugeot DV4TD o 1.4 HDi da 1,4 litri è stato prodotto dal 2001 al 2009 ed era dotato di un sistema di alimentazione a Common Rail sia di Bosch che di Siemens. Oltre alle versioni più comuni di 8HX e 8HZ con una potenza di 68 CV, esiste una modifica di 8HT con 54 CV.
Altri motori diesel della famiglia DV4 includono: DV4C, DV4TD, DV4TED, DV4TED4.
Specifiche del Motore Peugeot DV4TD
Anni di produzione | 2001-2009 |
Cilindrata, cc | 1399 |
Sistema di alimentazione | Common Rail |
Potenza, CV | 54 (8HT) 68 (8HX) 68 (8HZ) |
Coppia, Nm | 130 (8HT) 150 (8HX) 160 (8HZ) |
Blocco cilindri | alluminio R4 |
Testata | alluminio 8v |
Alesaggio cilindri, mm | 73.7 |
Corsa pistoni, mm | 82 |
Rapporto di compressione | 17.9 |
Caratteristiche | SOHC |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione | cinghia |
Regolatore di fase | no |
Turbo | BorgWarner KP35 |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 3.75 |
Tipo di carburante | diesel |
Standard Euro | EURO 4 (8HT) EURO 3 (8HX) EURO 3/4 (8HZ) |
Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 206 2002) — città — autostrada — combinato | 5.5 3.6 4.3 |
Durata del motore, km | ~320 000 |
Peso, kg | 125 |
Questo motore è stato montato su:
- Citroen C1 I (B0) dal 2005 al 2008;
- Citroen C2 I (A6) dal 2004 al 2009;
- Citroen C3 I (A31) dal 2002 al 2009;
- Citroen Xsara I (N6/N7) dal 2003 al 2004;
- Peugeot 107 I (B0) dal 2005 al 2008;
- Peugeot 1007 I (A8) dal 2005 al 2009;
- Peugeot 206 I (T1) dal 2001 al 2009;
- Peugeot 307 I (T5/T6) dal 2001 al 2004.
Svantaggi del motore DV4TD
- I principali problemi riscontrati dai proprietari sono legati a malfunzionamenti nel sistema Common Rail;
- Nel sistema di alimentazione Siemens, le valvole di controllo PCV-VCV della pompa di carburante ad alta pressione si guastano;
- L’attrezzatura per carburante Bosch è più affidabile, solo l’unità di dosaggio fallisce spesso qui;
- La turbina si distingue per una risorsa modesta, e anche quando la cinghia di distribuzione si rompe, le valvole si piegano;
- Inoltre, i punti deboli del motore includono la membrana di ventilazione del carter e la puleggia smorzatrice dell’albero a gomiti.