Caratteristiche e Prestazioni del Motore Honda K24W: Specifiche e Olio

Nel 2013, Honda ha avviato la produzione del rinnovato K24W. Si tratta di un motore a benzina i-VTEC a iniezione diretta completamente nuovo da 2,4L, sviluppato come parte della serie di motori di prossima generazione Earth Dreams di Honda.

Il K24W conserva solo l’alesaggio e la corsa dei precedenti motori K24. Il motore presenta un nuovo blocco cilindri in alluminio pressofuso. All’interno del blocco cilindri si trova un nuovo albero a gomiti in acciaio forgiato e pistoni leggeri con teste incavate. In cima, il motore Earth Dreams da 2,4L ha una nuova testata in alluminio pressofuso leggero con 4 valvole per cilindro, un iniettore ad alta pressione con portate delle valvole di aspirazione, DOHC, i-VTEC e un collettore di scarico integrato. Le porte di aspirazione e le camere di combustione sono state ottimizzate per migliorare la miscela aria-carburante e il processo di combustione. Le valvole di aspirazione e di scarico hanno un angolo più stretto di 35 gradi. Il cambiamento esterno più evidente è la riorientazione dell’aspirazione e dello scarico. Ora l’aspirazione dell’aria è rivolta all’indietro, e lo scarico è rivolto in avanti.

Le camme di aspirazione e di scarico hanno una superficie del giogo migliorata per ridurre l’attrito. Sono azionate da una catena silenziosa con un tenditore a doppia leva che riduce l’attrito. All’estremità della camma di scarico si trova una pompa di carburante ad alta pressione ad iniezione diretta. Questa pompa ad alta pressione fornisce una pressione del carburante fino a 20MPa per iniettori a 6 stadi. Per conformarsi alle più recenti normative sulle emissioni (certificazioni California ULEV-2 e Federal Tier 2 Bin 5), il motore è stato dotato di due catalizzatori ad alte prestazioni. Il primo convertitore è montato direttamente sull’uscita della testata del cilindro, mentre il secondo è montato leggermente a valle del motore.

Specifiche del Motore Honda K24W

Anni di produzione	dal 2013
Cilindrata, cc	2356
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	185 (K24W) 206 (K24W7)
Coppia, Nm	225-245
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata del blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	87
Corsa pistone, mm	99.1
Rapporto di compressione	10.1 – 11.1
Caratteristiche	DOHC, i-VTEC
Turbo	no
Tipo di carburante	benzina

Modifiche

• K24W – 185 hp (138 kW) a 6400 giri/min, 245 Nm a 3900 giri/min. Applicazione: Honda CR-V, Honda Accord.
• K24W7 – 206 hp (138 kW) a 6800 giri/min, 247 Nm a 3900 giri/min. Applicazione: Acura TLX.

Svantaggi del motore Honda K24W

• Perdite di olio: Il motore K24W può presentare perdite di olio dalla guarnizione dell’albero motore, dal coperchio delle valvole, dalla pompa dell’olio o dai paraolio dell’albero a camme. Queste perdite possono essere dovute all’usura normale o a danni alle guarnizioni.
• Malfunzionamenti degli iniettori: Gli iniettori si possono ostruire con depositi di carburante compromettendo il flusso di iniezione. Ciò causa problemi alla combustione, perdita di potenza e aumento dei consumi.
• Problemi con la pompa dell’acqua: La pompa dell’acqua può guastarsi per usura della girante o della tenuta meccanica. Ciò causa surriscaldamento in quanto diminuisce il flusso del liquido refrigerante.
• Accumulo di carbonio: Il carbonio si accumula sulle valvole e nella camera di combustione per combustione incompleta. Ciò riduce le prestazioni del motore, i consumi e può causare preaccensione.
• Usura di pistoni e segmenti: L’usura prematura di questi componenti può essere dovuta a surriscaldamento, mancanza di lubrificazione o combustione anomala. Provoca perdita di compressione e di potenza nel motore.