Il motore diesel Hyundai D6EA da 3,0 litri, o 3.0 CRDi, è stato prodotto dal 2006 al 2011 e montato sui due modelli più grandi dell’azienda: l’SUV Mohave e il crossover ix55. Questo diesel è considerato una creazione interna dell’azienda e viene proposto nelle versioni Euro 3 o Euro 4.
La famiglia di motori Hyundai S include anche il modello: D6EB.
Specifiche del Motore Hyundai D6EA
Anni di produzione | 2006-2011 |
Cilindrata, cc | 2959 |
Sistema di alimentazione | Common Rail |
Potenza, hp | 240 – 250 |
Coppia, Nm | 450 – 550 |
Blocco cilindri | V6 in ghisa |
Testa del blocco | alluminio 24v |
Alesaggio cilindro, mm | 84 |
Corsa del pistone, mm | 89 |
Rapporto di compressione | 17.3 |
Caratteristiche | intercooler |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione del tempo | catena |
Regolatore di fase | no |
Turbo | BorgWarner BV50 |
Olio motore consigliato | 5W-40 |
Capacità olio motore, litri | 7.8 |
Tipo di carburante | diesel |
Standard Euro | EURO 3/4 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai ix55 2010) — città — autostrada — combinato | 12.4 7.6 9.4 |
Durata del motore, km | ~350 000 |
Peso, kg | 296.8 |
Il motore è stato installato su:
- Hyundai ix55 I (EN) dal 2006 al 2011;
- Kia Mohave I (HM) dal 2008 al 2011.
Svantaggi del motore Hyundai D6EA
- Un punto debole noto di questo diesel è l’unità di controllo delle candele di accensione;
- Il sistema di alimentazione è affidabile, ma gli iniettori piezoelettrici sono esigenti sulla qualità del carburante;
- La causa dell’olio bruciato è solitamente un malfunzionamento della valvola di ventilazione del carter;
- La catena di distribuzione a doppia fila si allunga più vicino a 200.000 km e può saltare immediatamente;
- Molto fastidio è causato dall’inquinamento dell’aspirazione e dei sensori a causa del funzionamento della valvola EGR.