Il motore Hyundai G3LF da 1,0 litri, o Smartstream G 1.0 T-GDI, è in produzione dal 2020 ed è montato su modelli di grande popolarità del gruppo, come Kona, Bayon, oltre a Kia Stonic, Ceed e Rio. Questo motore viene solitamente prodotto come Mild Hybrid 48V e viene abbinato a un cambio manuale iMT.
Famiglia Kappa R3: G3LA, G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF.
Specifiche del Motore Hyundai G3LF
Anni di produzione
dal 2020
Cilindrata, cc
998
Sistema di alimentazione
iniezione diretta
Potenza, cv
120
Coppia, Nm
172 / 200 (con cambio manuale / robotizzato)
Blocco cilindri
alluminio R3
Testata
alluminio 12v
Alesaggio cilindro, mm
71
Corsa pistone, mm
84
Rapporto di compressione
10.5
Caratteristiche
CVVD, Mild Hybrid 48V
Sollevatori idraulici
sì
Trasmissione
catena
Regolatore di fase
Dual CVVT
Turbo
sì
Olio motore consigliato
0W-20
Capacità olio motore, litri
3.6
Tipo di carburante
benzina
Standard europei
EURO 6
Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Kona 2022)
— città
— autostrada
— combinato
6.0
4.7
5.2
Durata del motore, km
~200 000
Peso, kg
86
Il motore è stato montato su:
Hyundai Bayon I (BC3) dal 2021;
Hyundai Kona I (OS) dal 2020;
Hyundai i20 III (BC3) dal 2020;
Hyundai i30 III (PD) dal 2020;
Kia Ceed III (CD) dal 2021;
Kia Rio IV (YB) dal 2020;
Kia Stonic I (YB) dal 2020.
Svantaggi del motore Hyundai G3LF
Sui forum specializzati, le lamentele riguardano principalmente problemi elettrici, in particolare il sistema Start-Stop.
Questo motore non tollera il surriscaldamento, le guarnizioni si induriscono immediatamente e iniziano le perdite.
La catena di distribuzione non si distingue per la sua durata, a volte si allunga addirittura fino a 100.000 km.
Inoltre, i proprietari segnalano eccessive vibrazioni del motore e una piccola risorsa dei suoi supporti.
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