Il motore Nissan CR12DE da 1,2 litri (o CR12 in breve) è prodotto dal 2002 in Giappone ed è montato sulle popolari auto compatte Micra e March, così come sulle pratiche station wagon Wingroad e AD. Questo propulsore è offerto in due versioni: con e senza un regolatore di fase all’aspirazione.
La famiglia CR include anche motori a combustione interna: CR10DE e CR14DE.
Specifiche del Motore Nissan CR12DE
| Anni di produzione | 2002-… |
| Cilindrata, cc | 1240 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, cv | 65 (versione senza regolatore di fase) 80 – 90 (versione con regolatore di fase) |
| Coppia, Nm | 110 (versione senza regolatore di fase) 121 (versione con regolatore di fase) |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 71 |
| Corsa pistoni, mm | 78.3 |
| Rapporto di compressione | 9.8 (versione senza regolatore di fase) 9.8 – 9.9 (versione con regolatore di fase) |
| Caratteristiche | EGR |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione | catena |
| Regolatore di fase | no (versione senza regolatore di fase) all’aspirazione (versione con regolatore di fase) |
| Sovralimentazione | no |
| Olio motore consigliato | 0W-20 |
| Capacità olio motore, litri | 3.4 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 4/5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Wingroad 2007) — città — autostrada — combinato |
8.3 6.3 6.9 |
| Durata del motore, km | ~200 000 |
Il motore è stato montato su:
- Nissan Micra III (K12) dal 2002 al 2010;
- Nissan March III (K12) dal 2002 al 2010;
- Nissan Wingroad Y12 dal 2005 al 2017;
- Nissan AD Van Y12 dal 2006 a oggi.
Svantaggi del motore CR12DE
- Nei primi anni si sono riscontrati problemi con l’allungamento della catena di distribuzione, ma poi la sua durata è aumentata;
- Anche inizialmente, sono stati registrati molti casi di guasto della guarnizione della testata;
- Questo motore non tollera bene il carburante di scarsa qualità e richiede una pulizia periodica degli iniettori;
- Molte lamentele riguardano le difficoltà di funzionamento dell’auto a basse temperature;
- Ma il principale svantaggio è il progressivo consumo di olio dopo 150.000 km.
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