Il motore 1.5 VC-Turbo Nissan KR15DDT (o semplicemente KR15) è prodotto in Giappone dal 2021 ed è montato esclusivamente sul crossover X-Trail o sulla sua controparte americana, conosciuta come Rogue. Questo motore a tre cilindri si distingue per la presenza di un sistema di controllo del rapporto di compressione.
La famiglia KR include anche un altro motore a combustione interna: il KR20DDET.
Specifiche del Motore Nissan KR15DDT
| Anni di produzione | 2021-… |
| Cilindrata, cc | 1477 – 1497 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, hp | 201 |
| Coppia, Nm | 300 |
| Blocco cilindri | alluminio R3 |
| Testata | alluminio 12v |
| Alesaggio cilindro, mm | 84 |
| Corsa pistone, mm | 88.9 – 90.1 |
| Rapporto di compressione | 8.0 – 14.0 |
| Caratteristiche | ATR |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | su due alberi |
| Turbo | sì |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.7 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan X-Trail 2022) — città — autostrada — combinato |
9.0 7.1 8.1 |
| Durata del motore, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 125 |
Questo motore è stato montato su:
- Nissan Rogue III (T33) dal 2021 – …;
- Nissan X-Trail IV (T33) dal 2022 – …
Svantaggi del motore KR15DDT
- Questo motore turbo è appena apparso sul mercato e le statistiche relative ai suoi guasti non sono ancora state raccolte;
- Finora, sui forum specializzati, si lamentano solo frequenti malfunzionamenti del sistema Start-Stop;
- Le valvole di aspirazione tendono a incrostarsi rapidamente di fuliggine a causa del sistema di iniezione diretta;
- Non ci sono sollevatori idraulici e le luci delle valvole devono essere regolate ogni 100.000 km;
- E il problema principale del motore è dove riparare il sistema di rapporto di compressione.
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