Il motore Nissan KR20DDET da 2,0 litri (o KR20 in breve) o 2.0 VC-Turbo è prodotto in Giappone dal 2017 ed è utilizzato nelle berline Altima, ma è meglio conosciuto per i crossover Infiniti QX50, QX55 e QX60. Questo propulsore si distingue per la presenza di un sistema proprietario di regolazione del rapporto di compressione.
La famiglia KR include anche un motore a combustione interna: il KR15DDT.
Specifiche del Motore Nissan KR20DDET
| Anni di produzione | 2017-… |
| Cilindrata, cc | 1970 – 1997 |
| Sistema di alimentazione | iniezione combinata |
| Potenza, hp | 250 – 272 |
| Coppia, Nm | 380 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 84 |
| Corsa pistone, mm | 88.9 – 90.1 |
| Rapporto di compressione | 8.0 – 14.0 |
| Caratteristiche | ATR |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | su entrambi gli alberi |
| Turbo | Garrett MGT2056Z |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.7 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Infiniti QX50 2020) — città — autostrada — combinato |
10.5 7.6 8.6 |
| Durata del motore, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 137 |
Il motore è stato installato su:
- Infiniti QX50 II (P71) dal 2017 – …;
- Infiniti QX55 I (J55) dal 2021 – …;
- Infiniti QX60 II (L51) dal 2021 – …;
- Nissan Altima VI (L34) dal 2018 – …
Svantaggi del motore KR20DDET
- Questo motore turbo è stato prodotto non molto tempo fa e non sono state ancora raccolte statistiche sui suoi guasti;
- Sui forum specializzati, si lamentano regolarmente solo dei problemi del sistema Start-Stop;
- Il sistema di iniezione combinata libera il motore dai depositi sulle valvole di aspirazione;
- È necessario regolare le luci delle valvole ogni 100.000 km, non ci sono sollevatori idraulici;
- Il problema principale del motore è dove riparare il sistema di rapporto di compressione.
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