Il motore QG15DE (o QG15 in breve) è stato progettato per sostituire il GA15DE e si basa sul QG16DE. Il produttore ha ridotto il diametro dei cilindri e ha utilizzato altri pistoni nel motore. Questo motore vanta un elevato rapporto di compressione. Tuttavia, per la maggior parte, il motore è una ripetizione del QG16DE che ha servito come base per esso.
Per ridurre la tossicità dei gas di scarico, è stato utilizzato un sistema EGR sul motore, e un acceleratore meccanico è stato installato. Questo approccio ci ha permesso di attenuare leggermente il danno causato all’ambiente dai gas di scarico dell’automobile.
Questo propulsore è stato aggiornato nel 2002 installando un regolatore di fase all’aspirazione.
La famiglia QG include anche i motori a combustione interna: QG13DE, QG16DE, QG18DE e QG18DD.
Specifiche del Motore Nissan QG15DE
| Anni di produzione | 1999-20013 |
| Cilindrata, cc | 1497 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, hp | 90 – 98 (versione senza regolatore di fase) 105 – 110 (versione con regolatore di fase) |
| Coppia, Nm | 128 – 135 (versione senza regolatore di fase) 140 – 145 (versione con regolatore di fase) |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 73.6 |
| Corsa pistone, mm | 88 |
| Rapporto di compressione | 9.9 (versione senza regolatore di fase) 10 (versione con regolatore di fase) |
| Caratteristiche | EGR |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | no (versione senza regolatore di fase) all’ingresso N-VCT (versione con regolatore di fase) |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 2.7 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 3 (versione senza regolatore di fase) EURO 4 (versione con regolatore di fase) |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Almera 2005) — città — autostrada — combinato |
8.6 5.5 6.6 |
| Durata del motore, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 130 |
Il motore è stato installato su:
- Nissan Almera II (N16) dal 2000 al 2006;
- Nissan Bluebird Sylphy G10 dal 2000 al 2012;
- Nissan Sunny N16 dal 2000 al 2005;
- Nissan Wingroad II (Y11) dal 1999 al 2005;
- Samsung SM3 II (L38) dal 2002 al 2013.
Svantaggi del motore QG15DE
- Spesso i guidatori riscontrano una velocità fluttuante a causa della contaminazione dell’acceleratore;
- Rumori forti o battiti sotto il cofano sono solitamente causati da valvole mal regolate;
- La catena di distribuzione ha una piccola risorsa, si allunga fino a una corsa di 120 – 150 mila km;
- Le oscillazioni a bassa velocità scompaiono dopo la ricodifica dell’unità di controllo;
- Durante la sovrapposizione delle valvole, i frammenti di catalizzatore bruciato entrano nei cilindri.
Il motore è caratterizzato dalla presenza di rumori estranei e fischii durante il funzionamento. Un aumento significativo del consumo di carburante può essere un problema per il proprietario di un’auto con un motore QG15DE. Inoltre, il motore può avere delle oscillazioni quando funziona a bassa velocità. Non è necessario cercare di risolvere questo problema, poiché non si tratta di un malfunzionamento, ma delle specifiche del motore QG15DE. Ma se è molto fastidioso, si può risolvere il problema con una ricodifica.
Il motore QG15DE non ha inizialmente molte opzioni di tuning. E, come dicono gli esperti, un’opzione ragionevole sarebbe l’acquisto e l’installazione del motore QG18DE per sostituire il QG15DE.
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