Il motore Nissan QR20DE da 2,0 litri (o QR20 in breve) è stato assemblato in un impianto giapponese dal 2000 al 2012 e installato in una serie di modelli di medie dimensioni del gruppo, come la Primera, la Serena o la X-trail.
Questo motore è stato sviluppato per sostituire il suo popolare predecessore, l’SR20DE. Il nuovo propulsore, con iniezione distribuita, presentava un design progressista per l’epoca: un blocco cilindri in alluminio in linea con una giacca di raffreddamento aperta e manicotti in ghisa, una testata a 16 valvole in alluminio senza compensatori idraulici, un sistema di controllo della fase di aspirazione, un’unità di comando della catena di distribuzione, bobine di accensione individuali, così come un paio di alberi di equilibratura.
La famiglia QR include anche motori a combustione interna: QR20DD, QR25DE, QR25DD e QR25DER.
Specifiche del Motore Nissan QR20DE
| Produttore | Stabilimento di Yokohama |
| Anni di produzione | 2000-2012 |
| Leghe del blocco cilindri | alluminio |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Configurazione | in linea |
| Numero di cilindri | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 80.3 |
| Alesaggio del cilindro, mm | 89 |
| Rapporto di compressione | 9.9 |
| Cilindrata, cc | 1998 |
| Potenza, hp | 147/6000 |
| Coppia, Nm / giri/min | 200/4000 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | Euro 3/4 |
| Peso, kg | 120 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Primera 2005) — città — autostrada — combinato |
11.7 6.7 8.5 |
| Consumo di olio, gr/1000 km | fino a 500 |
| Olio motore consigliato | 0W-30 / 5W-20 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-60 / 15W-40 / 20W-20 |
| Capacità olio motore, litri | 3.9 |
| Intervallo di cambio olio, km | 15000 |
| Temperatura normale di funzionamento del motore, °C | ~90 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
Il motore è stato installato su:
- Nissan Avenir II (W11) nel periodo 2002 – 2005;
- Nissan Caravan V (E25) nel periodo 2007 – 2012;
- Nissan Prairie III (M12) nel periodo 2001 – 2004;
- Nissan Primera III (P12) nel periodo 2001 – 2007;
- Nissan Serena II (C24) nel periodo 2002 – 2012;
- Nissan Teana I (J31) nel periodo 2003 – 2008;
- Nissan Wingroad II (Y11) nel periodo 2001 – 2005;
- Nissan X-Trail I (T30) nel periodo 2000 – 2007.
Svantaggi del motore Nissan QR20DE
- Fino al 2004, le unità di potenza erano costantemente inondate di candele durante le partenze a freddo, il catalizzatore veniva distrutto dall’eccesso di carburante e i suoi frammenti cadevano nelle camere di combustione. È stata condotta un’operazione di richiamo per aggiornare l’unità di controllo e sostituire il catalizzatore.
- Il problema più noto del motore è il bruciore di olio, che può comparire già a 150.000 km a causa dell’usura o della comparsa delle fasce raschiaolio. La causa può essere l’ellissità dei cilindri, il blocco in alluminio non mantiene la geometria.
- Una sottile catena Morse di solito si allunga a corse di 150 – 200 mila km, che si manifesta con rumori estranei dal motore o con velocità di minimo fluttuanti. Spesso, insieme alla catena, è necessario cambiare anche il regolatore di fase, il che aumenta notevolmente il prezzo.
- I termostati non sono molto affidabili e la guarnizione della testata si rompe costantemente. Dal momento che l’unità di controllo segnala il surriscaldamento solo quando il motore è già effettivamente in ebollizione, è facile aspettarsi la deformazione della testata e persino la comparsa di microfessurazioni.
- Inoltre, i giri/min spesso fluttuano a causa dell’incrostazione del corpo farfallato o di un guasto della sua guarnizione, si verificano regolarmente perdite di olio dal coperchio delle valvole e il sensore di posizione dell’albero a gomiti ha una vita utile piuttosto breve. E non dimenticate l’aggiustamento periodico del gioco delle valvole, non ci sono sollevatori idraulici.
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