Il motore Nissan TB45 da 4,5 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica giapponese dal 1997 al 2002 ed è stato montato su una versione speciale del SUV Patrol destinata al mercato del Medio Oriente. Questo propulsore era disponibile in due varianti: TB45S con carburatore e TB45E ad iniezione. L’alesaggio dei cilindri è stato aumentato a 99,5 mm (3,92 pollici), mentre la corsa è rimasta invariata a 96 mm (3,78 pollici).
La famiglia TB comprende anche i motori a combustione interna: TB42 e TB48DE.
Specifiche del Motore Nissan TB45
| Anni di produzione | 1997-2002 |
| Cilindrata, cc | 4478 |
| Sistema di alimentazione | carburatore o EFI |
| Potenza, hp | 200 |
| Coppia, Nm | 350 |
| Blocco cilindri | ghisa R6 |
| Testata | alluminio 12v |
| Alesaggio cilindri, mm | 99.5 |
| Corsa pistone, mm | 96 |
| Rapporto di compressione | 8.5 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 10W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 8.3 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 2/3 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Patrol 2000) — città — autostrada — combinato |
20.7 12.2 16.8 |
| Durata del motore, km | ~420 000 |
| Peso, kg | 275 |
Il motore è stato montato su:
- Nissan Patrol V (Y61) dal 1997 al 2002.
Svantaggi del motore TB45
- Questo motore si distingue per l’eccellente affidabilità e durata, ma presenta un consumo di carburante molto elevato;
- Sui forum si discute spesso di problemi di accensione, ma le soluzioni sono semplici ed economiche;
- Molti utenti segnalano vibrazioni al minimo, che possono essere risolte con la regolazione delle valvole;
- Con un chilometraggio di circa 200 – 250 mila chilometri, la catena di distribuzione tende ad allungarsi;
- Attenzione al surriscaldamento, potrebbe verificarsi una perdita di compressione nel motore e iniziare un consumo eccessivo di olio.
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