Il motore turbo Nissan VQ30DET da 3,0 litri è stato prodotto dal 1995 al 2007 in Giappone e installato su modelli di grande successo come Sima, Cedric, Gloria o Leopard. Esisteva anche una versione biturbo di questo motore, indicata come VQ30DETT.
La serie VQ30 include anche motori a combustione interna: VQ30DE, VQ30DD, VQ35DE, VQ35DD, VQ35HR e VQ37VHR.
Specifiche del Motore Nissan VQ30DET
| Anni di produzione | 1995-2007 |
| Cilindrata, cc | 2987 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, hp | 270 – 280 |
| Coppia, Nm | 365 – 385 |
| Blocco cilindri | V6 in alluminio |
| Testata | 24v in alluminio |
| Alesaggio cilindri, mm | 93 |
| Corsa pistoni, mm | 73.3 |
| Rapporto di compressione | 9.0 |
| Caratteristiche | ECCS, NDIS |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | tre catene |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | una turbina Garrett |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.0 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 3/4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Gloria 2003) — città — autostrada — combinato |
15.8 8.5 11.1 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 230 |
Il motore è stato installato su:
- Nissan Cima III (Y33) dal 1996 al 2001;
- Nissan Cima IV (F50) dal 2001 al 2007;
- Nissan Cedric IX (Y33) dal 1995 al 1999;
- Nissan Cedric X (Y34) dal 1999 al 2004;
- Nissan Gloria X (Y33) dal 1995 al 1999;
- Nissan Gloria XI (Y34) dal 1999 al 2004;
- Nissan Leopard IV (Y33) dal 1996 al 1999.
Svantaggi del motore VQ30DET
- Il problema più comune segnalato dai proprietari è il consumo di olio dovuto alla formazione di segni di usura nei cilindri;
- I cilindri vengono graffiati dai residui del catalizzatore, che vengono aspirati nella camera di combustione;
- A causa del surriscaldamento, si verifica spesso una deformazione delle superfici di accoppiamento della testata del cilindro;
- Le catene di distribuzione si allungano molto e iniziano a fare rumore intorno ai 200.000 km;
- La causa di un regime di marcia instabile è solitamente una valvola di minimo sporca.
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