Il motore Nissan VQ30DD da 3,0 litri è stato assemblato dal 1996 al 2004 in diverse opzioni di potenza ed è stato montato su modelli popolari come Cedric, Leopard, Stagea e Skyline. Questo propulsore è noto per la sua esigente qualità del carburante consumato.
La serie VQ30 include anche motori a combustione interna: VQ30DE, VQ30DET, VQ35DE, VQ35DD, VQ35HR e VQ37VHR.
Specifiche del Motore Nissan VQ30DD
Anni di produzione | 1996-2004 |
Cilindrata, cc | 2987 |
Sistema di alimentazione | Iniezione diretta NEO-Di |
Potenza, cv | 230 – 260 |
Coppia, Nm | 295 – 325 |
Blocco cilindri | V6 in alluminio |
Testata | 24v in alluminio |
Alesaggio cilindro, mm | 93 |
Corsa pistone, mm | 73.3 |
Rapporto di compressione | 11 |
Caratteristiche | NDIS |
Sollevatori idraulici | no |
Trasmissione | tre catene |
Regolatore di fase | eVTC |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 4.7 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 4/5 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Skyline 2003) — città — autostrada — combinato |
14.2 8.6 10.4 |
Durata del motore, km | ~300 000 |
Peso, kg | 190 |
Il motore è stato installato su:
- Nissan Cedric X (Y34) dal 1999 al 2004;
- Nissan Gloria XI (Y34) dal 1999 al 2004;
- Nissan Leopard IV (Y33) dal 1996 al 1999;
- Nissan Skyline XI (V35) dal 2001 al 2004;
- Nissan Stagea II (M35) dal 2001 al 2004.
Svantaggi del motore VQ30DD
- Molti problemi con questo motore sono associati al consumo di carburante di bassa qualità;
- Nel motore, gli iniettori si intasano costantemente, la pompa di carburante ad alta pressione o il sensore MAF si guastano;
- A causa dei depositi sulle valvole di aspirazione, molte persone sperimentano regolarmente la detonazione;
- La benzina di scarsa qualità distrugge il catalizzatore, i cui frammenti vengono aspirati nella camera di combustione;
- È per questo motivo che si formano graffi sulle pareti dei cilindri e l’olio inizia a bruciare.