Il motore VQ40DE da 4 litri si è affermato non solo come uno dei più affidabili nella gamma di unità a benzina Nissan VQ, ma anche come il più voluminoso. Questa è una versione ampliata del VQ35DE, che ha ottenuto un aumento di volume grazie alle dimensioni dei cilindri e alla corsa dei pistoni. Per il resto, l’unità era simile al suo predecessore, con un blocco cilindri in alluminio, una coppia di teste DOHC in alluminio con un regolatore di fase CVTCS sull’aspirazione e un comando a catena della distribuzione. Dato che non ci sono sollevatori idraulici, le luci delle valvole dovranno essere regolate ogni 100.000 km. Il motore è apparso nel 2005 negli Stati Uniti, è stato sviluppato per i SUV e da allora è stato montato sulle auto Nissan più grandi, così come sul Suzuki Equator fino al 2013. Ha una risorsa straordinaria, che è insolita con la moderna monouso, l’assenza di problemi e un enorme potenziale per il tuning.
Il motore V6 Nissan VQ40DE da 4,0 litri (o VQ40 in breve) è installato nel SUV Pathfinder, così come nel pick-up e nel minibus creati sulla sua base.
Specifiche del Motore Nissan VQ40DE
| Produttore | Decherd Powertrain Plant |
| Conosciuto anche come | VQ40 |
| Anni di produzione | 2005 |
| Leghe del blocco cilindri | alluminio |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Configurazione | V6 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 92 |
| Alesaggio del cilindro, mm | 95.5 |
| Rapporto di compressione | 9.7 |
| Cilindrata, cc | 3954 |
| Potenza, hp | 265/5600 269/5600 |
| Coppia, Nm / rpm | 381/4000 390/4000 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 3/4 |
| Peso, kg | 190 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Pathfinder 2008) — città — autostrada — combinato |
18.7 10.5 13.5 |
| Consumo di olio, gr/1000 km | fino a 500 |
| Olio motore consigliato | 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 5.1 |
| Intervallo di cambio olio, km | 15000 |
| Durata del motore, km | ~500 000 |
Il motore è stato installato su:
- Nissan Frontier II (D40) nel periodo 2004 – 2021;
- Nissan Pathfinder III (R51) nel periodo 2004 – 2014;
- Nissan Patrol VI (Y62) nel periodo 2017 – …;
- Nissan Xterra II (N50) nel periodo 2005 – 2015;
- Suzuki Equator I (D40) nel periodo 2008 – 2012.
Svantaggi del motore VQ40DE
- I proprietari di Nissan con questo tipo di motore si lamentano spesso del consumo di carburante, e non dei guasti, ma ha comunque un punto debole. A causa della bassa qualità del carburante, il catalizzatore si distrugge, i cui frammenti vengono aspirati nei cilindri, causando l’usura e il consumo di olio.
- Il sistema di raffreddamento di questo motore non è ben progettato e si surriscalda abbastanza spesso. Se non si controlla attentamente la pulizia dei radiatori e lo stato delle sue ventole, le guarnizioni del coperchio delle valvole si induriranno rapidamente e l’olio fluirà nelle vaschette delle candele.
- Inoltre, l’accoppiamento viscoso del ventilatore di raffreddamento non è molto elevato qui, e a causa della mancanza di compensatori idraulici nel motore, sarà necessario regolare la luce delle valvole.
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