Il motore diesel YD22DD di Nissan da 2,2 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 1998 al 2006 e montato sulle station wagon Ad ed Expert, molto popolari nel mercato automobilistico locale. Questo propulsore è dotato di una pompa di carburante ad alta pressione Bosch VP-44 controllata elettronicamente, sviluppando 79 CV e 157 Nm di coppia.
Il modello YD22DDT di Nissan è stato prodotto dal 2000 al 2003 e montato sulla popolare famiglia Almera, compresa la versione Tino con capacità aumentata. Questo propulsore ha rapidamente ceduto il passo a motori più moderni.
La serie YD include anche motori a combustione interna: YD22DDTi e YD25DDTi.
Specifiche del Motore Nissan YD22DD / YD22DDT
| Anni di produzione | 1998-2006 |
| Cilindrata, cc | 2184 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione diretta NEO-Di |
| Potenza, CV | 79 (YD22DD) 110 – 115 (YD22DDT) |
| Coppia, Nm | 157 (YD22DD) 230 – 235 (YD22DDT) |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 86 |
| Corsa pistone, mm | 94 |
| Rapporto di compressione | 18 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione | catena a doppia fila |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no (YD22DD) Garrett GT1549S (YD22DDT) |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 5.2 (YD22DD) 6.1 (YD22DDT) |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 3/4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan AD Van 2004) — città — autostrada — combinato |
7.3 4.5 5.5 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 180 (YD22DD) 190 (YD22DDT) |
Il motore è stato montato su:
- Nissan AD Van Y11 dal 1999 al 2005 (YD22DD);
- Nissan Almera II (N16) dal 2000 al 2003 (YD22DDT);
- Nissan Almera Tino I (V10) dal 2000 al 2003 (YD22DDT);
- Nissan Expert W11 dal 2000 al 2006 (YD22DD);
- Nissan X-Trail I (T30) dal 2000 al 2003 (YD22DDT).
Svantaggi del motore YD22DD/YD22DDT
- Tutti i problemi gravi di questo motore sono in qualche modo collegati al sistema di alimentazione;
- Con la giusta manutenzione, gli iniettori e la pompa di carburante ad alta pressione durano a lungo, ma la loro riparazione è costosa;
- A chilometraggio elevato, molti proprietari devono sostituire la catena di distribuzione a doppia fila;
- Sul forum di profilo ci sono lamentele riguardo a perdite dall’anello di tenuta dell’albero a gomiti posteriore.
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