Il motore Opel X18XE da 1,8 litri è stato prodotto dal 1995 al 2000 in uno stabilimento tedesco ed è stato montato esclusivamente su due dei modelli più popolari del marchio, l’Astra e la Vectra. Questo propulsore è, in pratica, una versione ridotta del famoso motore X20XEV.
La linea X10 include: X12XE, X14XE, X16XEL, X16SZR, X18XE, X18XE1.
Specifiche del Motore Opel X18XE
| Anni di produzione | 1995-2000 |
| Cilindrata, cc | 1799 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, cv | 115 |
| Coppia, Nm | 170 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 81.6 |
| Corsa pistoni, mm | 86 |
| Rapporto di compressione | 10.8 |
| Caratteristiche | VIS |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.0 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Opel Vectra 1996) — città — autostrada — combinato |
11.2 6.4 8.4 |
| Durata del motore, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 140 |
Il motore è stato montato su:
- Opel Astra F (T92) dal 1996 al 2000;
- Opel Vectra B (J96) dal 1995 al 1999.
Svantaggi del motore X18XE
- Questo motore è considerato affidabile e tutti i suoi problemi possono essere risolti in modo semplice ed economico;
- Per evitare fluttuazioni di velocità, è necessario pulire il controllo del minimo e il sistema di ventilazione del carter;
- Il collettore di scarico si crepa spesso, non ha senso saldarlo, bisogna comprarne uno nuovo;
- Punto debole nella parte elettrica: sensore di posizione dell’albero a camme;
- La cinghia di distribuzione non dura più di 60.000 chilometri e quando si rompe, le valvole si piegano sempre.
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