Il motore a benzina Porsche M48.00 da 4,5 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2002 al 2007 ed è stato montato sul crossover Cayenne nella versione 955 o nella versione pre-restyling della prima generazione. Questo motore è noto per l’usura frequente dei cilindri a causa della scarsa qualità del rivestimento Lokasil.
I motori della linea M48 includono: M48.00, M48.50, M48.01, M48.51, M48.70.
Specifiche del Motore Porsche M48.00
| Anni di produzione | 2002-2007 |
| Cilindrata, cc | 4511 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, hp | 340 |
| Coppia, Nm | 420 |
| Blocco cilindri | alluminio V8 |
| Testa del blocco | alluminio 32v |
| Alesaggio del cilindro, mm | 93 |
| Corsa del pistone, mm | 83 |
| Rapporto di compressione | 11.5 |
| Caratteristiche | VarioRam |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | sugli alberi di aspirazione |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 8.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Porsche Cayenne 2005) — città — autostrada — combinato |
20.9 11.2 14.9 |
| Durata del motore, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 227 |
Il motore è stato installato su:
- Porsche Cayenne I (9PA) nel periodo 2002 – 2007.
Svantaggi del motore Porsche M48.00
- Il problema più noto di questa unità è la formazione di rigature nei cilindri.
- Le cause delle rigature possono essere: carburante o olio di scarsa qualità e l’uso del motore a freddo.
- Molto spesso si verificano perdite di liquido refrigerante a causa della rottura dei tubi del sistema di raffreddamento.
- Le bobine di accensione si distinguono per una bassa risorsa, e un guasto di una ne distrugge le altre.
- Punti deboli di questo motore includono anche l’avviatore, il termostato e la pompa dell’acqua.
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