Il motore diesel Porsche MCU.DB da 4.2 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2012 al 2014 e montato sul Cayenne nella parte posteriore del modello 958, fino a quando è stato sostituito da una nuova versione con l’indicazione MCU.DC. Questo motore appartiene alla serie diesel EA898 e condivide molte caratteristiche con l’unità di potenza CKDA.
Motori diesel Porsche: M05.9E, MCT.BA, MCR.CC, MCU.DB.
Specifiche del Motore Porsche MCU.DB
| Anni di produzione | 2012-2014 |
| Cilindrata, cc | 4134 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, hp | 382 |
| Coppia, Nm | 850 |
| Blocco cilindri | V8 in ghisa |
| Testata | alluminio 32v |
| Alesaggio cilindro, mm | 83 |
| Corsa del pistone, mm | 95.5 |
| Rapporto di compressione | 16.5 |
| Caratteristiche | intercooler |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | GTB1749VK + GTB1749VZ |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 9.4 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Porsche Cayenne S Diesel 2012) — città — autostrada — combinato |
10.1 7.3 8.3 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 255 |
Il motore è stato montato su:
- Porsche Cayenne II (92A) nel periodo 2012 – 2014.
Svantaggi del motore Porsche MCU.DB
- È un diesel affidabile, ma il sistema di iniezione CR a piezo non tollera un carburante di scarsa qualità;
- Il punto debole del motore è considerato essere la modesta risorsa delle turbine, a volte inferiore a 100.000 km;
- Inoltre, sui forum specializzati si lamentano frequenti perdite di lubrificanti e anticongelante;
- Con un chilometraggio di 250.000 km, le catene di distribuzione tendono a allungarsi, e la loro sostituzione è molto costosa;
- Molti problemi sono associati all’inquinamento dell’aspirazione, al filtro antiparticolato e alla valvola EGR.
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