Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA113 BWA: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore turbo Volkswagen BWA da 2,0 litri è stato assemblato dal gruppo dal 2005 al 2009 ed è stato montato su una serie di modelli popolari dell’epoca, come Golf, Jetta o Eos. Solo sulla Seat Leon 2 esiste una versione di questo propulsore depotenziata a 185 CV e 270 Nm.

La serie EA113-TFSI comprende: AXX, BPY, BWA.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA113 BWA

Anni di produzione	2005-2009
Cilindrata, cc	1984
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, CV	200
Coppia, Nm	280
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	82.5
Corsa pistoni, mm	92.8
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena & cinghia
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Turbo	KKK K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.6
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 4
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat 2006) — città — autostrada — combinato	11.0 6.0 7.9
Durata del motore, km	~260 000
Peso, kg	155

Il motore è stato installato su:

Audi A3 II (8P) dal 2005 al 2009;
Audi TT II (8J) dal 2006 al 2008;
Seat Altea I (5P) dal 2006 al 2009;
Seat Leon II (1P) dal 2005 al 2009;
Seat Toledo III (5P) dal 2005 al 2009;
Skoda Octavia II (1Z) dal 2005 al 2008;
Volkswagen Golf V (1K) dal 2005 al 2008;
Volkswagen Eos I (1F) dal 2006 al 2009;
Volkswagen Jetta V (1K) dal 2005 al 2009;
Volkswagen Passat B6 (3C) dal 2005 al 2008.

Svantaggi del Motore VAG EA113 BWA

Il più delle volte, i proprietari si lamentano del consumo di olio e della formazione di fuliggine;
Le valvole di aspirazione e il meccanismo per cambiare la geometria nell’aspirazione soffrono di fuliggine;
Sostituendo i pistoni originali con quelli forgiati si può eliminare il problema del consumo di olio;
Entro i 100.000 km, la catena intershaft può allungarsi e il regolatore di fase può guastarsi;
Il pistone della pompa di iniezione ha una durata molto breve, a volte viene cambiato a 50.000 km;
Anche le bobine di accensione e la valvola di bypass N249 hanno una risorsa bassa.

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