Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA827 PF: Specifiche e Olio

Il motore Volkswagen PF da 1,8 litri è stato assemblato dal colosso tedesco dal 1987 al 1991 ed è stato installato sulla seconda generazione dei modelli Golf e Jetta, Passat B3 o coupé Corrado. Questo propulsore si distingueva dagli altri per la presenza di un sistema di controllo dell’iniezione Digifant.

La serie EA827 da 1,8l comprende: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA827 PF

Anni di produzione	1987-1991
Cilindrata, cc	1781
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, hp	107
Coppia, Nm	154 – 157
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 8v
Alesaggio cilindro, mm	81
Corsa pistone, mm	86.4
Rapporto di compressione	10.0
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	3.8
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat 1990) — città — autostrada — combinato	10.7 7.4 8.6
Durata del motore, km	~360 000

Il motore è stato installato su:

• Volkswagen Corrado I (509) nel 1988 – 1990;
• Volkswagen Golf II (1G) nel 1987 – 1991;
• Volkswagen Jetta II (1G) nel 1987 – 1991;
• Volkswagen Passat B3 (31) nel 1988 – 1990.

Svantaggi del Motore VAG EA827 PF

• Il problema più comune segnalato nei forum specializzati è un regime di minimo instabile o elevato;
• Questo è solitamente dovuto a sporcizia sul corpo farfallato, malfunzionamenti dei sensori o a una valvola di stabilizzazione del minimo;
• Al secondo posto per frequenza ci sono guasti nel sistema di accensione: candele, distributore, cavi;
• I sollevatori idraulici non apprezzano un olio di scarsa qualità e possono produrre rumori anche fino a 100 mila km;
• Con un chilometraggio elevato, spesso inizia a bruciare olio a causa dell’usura degli anelli o dei tappi.