Il motore mono-iniezione Volkswagen RP da 1,8 litri è stato prodotto dal 1986 al 1993 ed è stato montato su vetture come la seconda serie di Golf o Jetta, così come la Passat B3 e la Seat Toledo. Il motore ha subito modifiche con due tipi di iniezione: Mono-Jetronic e Mono-Motronic.
La serie EA827 da 1,8 litri include: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA827 RP
| Anni di produzione | 1986-1993 |
| Cilindrata, cc | 1781 |
| Sistema di alimentazione | iniezione singola |
| Potenza, hp | 90 |
| Coppia, Nm | 142 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 8v |
| Diametro cilindro, mm | 81 |
| Corsa pistone, mm | 86.4 |
| Rapporto di compressione | 9.0 |
| Caratteristiche | SOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 3.8 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 1 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat 1990) — città — autostrada — combinato |
11.0 7.6 8.8 |
| Durata del motore, km | ~350 000 |
Il motore è stato montato su:
- Volkswagen Golf II (1G) nel periodo 1987 – 1992;
- Volkswagen Jetta II (1G) nel periodo 1986 – 1991;
- Volkswagen Passat B3 (31) nel periodo 1988 – 1991;
- Seat Toledo I (1L) nel periodo 1991 – 1993.
Svantaggi del Motore VAG EA827 RP
- La maggior parte dei problemi di questo motore sono legati alle peculiarità del sistema di mono iniezione.
- La ragione per il funzionamento instabile del motore è solitamente una perdita d’aria o guasti ai sensori.
- Al secondo posto ci sono i guasti nel sistema di accensione, come il distributore o i cavi.
- Il risparmio sul servizio dell’olio spesso comporta la sostituzione dei sollevatori idraulici.
- Dopo 200 mila km, spesso appare un consumo di olio a causa degli anelli dei pistoni bloccati.
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