Il motore a iniezione Volkswagen BGP da 2,5 litri è stato prodotto dal 2005 al 2010 ed è stato montato su modelli di grande popolarità come la Golf o la Jetta per il mercato statunitense. Esistevano diverse varianti di questo motore con altri indici come BGQ, BPR e BPS.
La serie EA855 include: BGP, CBTA, CEPA, CTSA, DAZA, DNWA.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA855 BGP
| Anni di produzione | 2005-2010 |
| Cilindrata, cc | 2480 |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza, hp | 150 |
| Coppia, Nm | 228 |
| Blocco cilindri | ghisa R5 |
| Testata | alluminio 20v |
| Alesaggio cilindri, mm | 82.5 |
| Corsa pistone, mm | 92.8 |
| Rapporto di compressione | 10.0 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | catena |
| Regolatore di fase | sull’albero di aspirazione |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 5.7 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per VW Jetta 2006) — città — autostrada — combinato |
11.2 8.1 9.3 |
| Durata del motore, km | ~330 000 |
Il motore è stato montato su:
- Volkswagen Beetle I (9C) dal 2006 al 2010;
- Volkswagen Golf V (1K) dal 2006 al 2008;
- Volkswagen Jetta V (1K) dal 2005 al 2008.
Svantaggi del motore VW BGP
- Nei primi anni di produzione, questi motori soffrivano di un allungamento molto rapido della catena di distribuzione.
- Il colpevole dei problemi di trazione è spesso la pompa del carburante o il suo filtro intasato.
- Vita utile relativamente breve delle bobine di accensione, fino a 100.000 km una pompa può perdere.
- Elettricamente, il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento fallisce spesso.
- Inoltre, i proprietari di auto con questo tipo di motore si lamentano spesso di perdite di olio e di liquido di raffreddamento.
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