Il motore Audi BDX 2.8 FSI da 2,8 litri è stato prodotto nelle fabbriche dell’azienda dal 2006 al 2010 ed è stato montato esclusivamente su due modelli del gruppo tedesco: l’A6 con la carrozzeria C6 e l’A8 con la carrozzeria D3. Questo propulsore ha diversi omologhi con gli indici CCDA, CCEA o CHVA.
La serie EA837 comprende: BDW, AUK, BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA837 BDX
Anni di produzione | 2006-2010 |
Cilindrata, cc | 2773 |
Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
Potenza, hp | 210 |
Coppia, Nm | 280 |
Blocco cilindri | V6 in alluminio |
Testata | alluminio 24v |
Alesaggio cilindro, mm | 84.5 |
Corsa pistone, mm | 82.4 |
Rapporto di compressione | 12.0 |
Caratteristiche | AVS |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione | catena |
Regolatore di fase | su tutti gli alberi |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 6.2 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 4 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A6 2007) — città — autostrada — combinato | 12.0 6.3 8.4 |
Durata del motore, km | ~250 000 |
Il motore è stato montato su:
- Audi A6 C6 (4F) nel periodo 2006 – 2008;
- Audi A8 D3 (4E) nel periodo 2007 – 2010.
Svantaggi del motore Audi BDX
- Il problema più noto di questi motori è la formazione di segni di usura nei cilindri.
- La causa di questi segni è spesso un ugello di versamento difettoso.
- Al secondo posto troviamo l’allungamento delle catene di distribuzione e la rottura dei loro tenditori.
- I regolatori di fase e le bobine di accensione hanno una vita utile relativamente modesta.
- Molti proprietari hanno riscontrato problemi di consumo di olio o fuliggine sulle valvole di aspirazione.