Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA837 BDX: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Audi BDX 2.8 FSI da 2,8 litri è stato prodotto nelle fabbriche dell’azienda dal 2006 al 2010 ed è stato montato esclusivamente su due modelli del gruppo tedesco: l’A6 con la carrozzeria C6 e l’A8 con la carrozzeria D3. Questo propulsore ha diversi omologhi con gli indici CCDA, CCEA o CHVA.

La serie EA837 comprende: BDW, AUK, BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA837 BDX

Anni di produzione	2006-2010
Cilindrata, cc	2773
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	210
Coppia, Nm	280
Blocco cilindri	V6 in alluminio
Testata	alluminio 24v
Alesaggio cilindro, mm	84.5
Corsa pistone, mm	82.4
Rapporto di compressione	12.0
Caratteristiche	AVS
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	su tutti gli alberi
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	6.2
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 4
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A6 2007) — città — autostrada — combinato	12.0 6.3 8.4
Durata del motore, km	~250 000

Il motore è stato montato su:

Audi A6 C6 (4F) nel periodo 2006 – 2008;
Audi A8 D3 (4E) nel periodo 2007 – 2010.

Svantaggi del motore Audi BDX

Il problema più noto di questi motori è la formazione di segni di usura nei cilindri.
La causa di questi segni è spesso un ugello di versamento difettoso.
Al secondo posto troviamo l’allungamento delle catene di distribuzione e la rottura dei loro tenditori.
I regolatori di fase e le bobine di accensione hanno una vita utile relativamente modesta.
Molti proprietari hanno riscontrato problemi di consumo di olio o fuliggine sulle valvole di aspirazione.

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