Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA837 CGWA: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Audi CGWA 3.0 TFSI da 3,0 litri è stato assemblato nelle fabbriche del gruppo dal 2009 al 2013 e installato sulla versione a trazione integrale di quarta generazione del modello A8 prima del restyling. Questo propulsore era essenzialmente una versione leggermente aggiornata del motore identificato con l’indice CAJA.

La serie EA837 comprende: BDW, AUK, BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA837 CGWA

Anni di produzione	2009-2013
Cilindrata, cc	2995
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	290
Coppia, Nm	420
Blocco cilindri	V6 in alluminio
Testata	alluminio 24v
Alesaggio cilindri, mm	84.5
Corsa pistoni, mm	89
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	4 catene
Regolatore di fase	sugli alberi di aspirazione
Turbo	compressore
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	6.5
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A8 2011) — città — autostrada — combinato	12.9 6.9 9.1
Durata del motore, km	~240 000

Il motore è stato installato su:

Audi A8 D4 (4H) nel periodo 2010 – 2013.

Svantaggi del motore Audi CGWA

Il problema più comune segnalato dai proprietari di A8 con questo motore è un consumo di olio superiore alla norma.
La causa è solitamente l’usura causata dai residui del catalizzatore che vengono aspirati nei cilindri.
Dato che non ci sono valvole di non ritorno per i canali dell’olio della testata, le catene si rompono durante l’avviamento a freddo.
Un altro motivo del rumore delle catene di distribuzione può essere l’usura del tenditore idraulico.
La pompa, la pompa del carburante ad alta pressione hanno una bassa durata, e le corrugazioni del silenziatore si bruciano spesso.

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