Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA837 CAJA: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Audi CAJA 3.0 TFSI turbo da 3,0 litri è stato prodotto dal 2008 al 2011 ed è stato installato esclusivamente sulla versione ristilizzata del modello A6 di sesta generazione con trazione integrale. Esisteva un analogo di questa unità di potenza per il mercato americano sotto l’indice CCAA.

La serie EA837 include: BDW, AUK, BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA837 CAJA

Anni di produzione	2008-2011
Cilindrata, cc	2995
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	290
Coppia, Nm	420
Blocco cilindri	V6 in alluminio
Testata	24v in alluminio
Alesaggio cilindro, mm	84.5
Corsa pistone, mm	89
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Turbo	compressore
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	6.5
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A6 2009) — città — autostrada — combinato	13.2 7.1 9.4
Durata del motore, km	~250 000

Il motore è stato installato su:

Audi A6 C6 (4F) nel periodo 2008 – 2011.

Svantaggi del motore Audi CAJA

Il problema più noto del motore è il consumo di olio dovuto all’usura nelle camere di combustione;
Un’altra causa del consumo di lubrificante è spesso un separatore di olio difettoso;
Se si sente un rumore di crepitio all’avviamento del motore, è un indizio di usura critica dei tenditori della catena di distribuzione;
Qui, la bassa durata è attribuibile a diverse pompe e alla pompa del carburante ad alta pressione;
Dopo 100.000 km, i catalizzatori tendono a deteriorarsi, e le loro particelle vengono aspirate nei cilindri.

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