Il motore Audi CDUD 3.0 TDI da 3.0 litri è stato assemblato dal colosso tedesco dal 2010 al 2014 e montato su una serie di modelli popolari dell’azienda, come l’A6 C7, l’A7 C7 e il crossover Q5.
La serie EA897 comprende anche: CJMA, CDUC, CDUD, CRCA, CRTC, CVMD, DCPC.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA897 CDUD
| Anni di produzione | 2010-2014 |
| Cilindrata, cc | 2967 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, hp | 245 |
| Coppia, Nm | 580 |
| Blocco cilindri | V6 in ghisa |
| Testata | alluminio 24v |
| Alesaggio cilindro, mm | 83 |
| Corsa pistone, mm | 91.4 |
| Rapporto di compressione | 16.8 |
| Caratteristiche | 2 x DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | HTT GT2260 |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 8.0 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A6 Quattro 2012) — città — autostrada — combinato |
7.2 5.2 5.9 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 195 |
Il motore è stato montato su:
- Audi A6 C7 (4G) dal 2010 al 2014;
- Audi A7 C7 (4G) dal 2010 al 2014;
- Audi Q5 I (8R) dal 2011 al 2014.
Svantaggi del Motore VAG EA897 CDUD
- I guasti più frequenti del motore sono associati alle capricciose iniezioni piezoelettriche del sistema CR;
- Al secondo posto per frequenza ci sono problemi con il filtro antiparticolato e la valvola EGR;
- Regolarmente sui forum di settore si lamentano perdite di olio e di liquido di raffreddamento;
- Per percorsi superiori a 250.000 km, la catena di distribuzione può già allungarsi e richiedere la sostituzione;
- Sui motori diesel dei primi anni di produzione, a volte si riscontravano collettori di aspirazione difettosi.
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