Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA888 BZB: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Volkswagen BZB 1.8 TSI turbo da 1,8 litri è stato assemblato dal 2007 al 2010 e installato su modelli popolari dell’azienda come la Passat B6, la Seat Toledo e l’Audi A3. Esisteva un’unità di potenza sotto l’indice BYT, considerata un analogo di questo motore.

La serie EA888 gen1 include: BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 BZB

Anni di produzione	2007-2010
Cilindrata, cc	1798
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, cv	160
Coppia, Nm	250
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	82.5
Corsa pistone, mm	84.2
Rapporto di compressione	9.6
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Turbo	KKK K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.6
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 4
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat B6 2008) — città — autostrada — combinato	10.4 6.0 7.6
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	154

Il motore è stato installato su:

Audi A3 II (8P) dal 2007 al 2010;
Seat Altea I (5P) dal 2007 al 2009;
Seat Leon II (1P) dal 2007 al 2009;
Seat Toledo III (5P) dal 2007 al 2009;
Skoda Octavia II (1Z) dal 2007 al 2008;
Skoda Superb II (3T) dal 2008 al 2010;
Volkswagen Passat B6 (3C) dal 2007 al 2010.

Svantaggi del motore del Motore VAG EA888 BZB

Questo motore è incline al consumo di olio solo se il sistema di ventilazione del carter è ostruito.
La catena di distribuzione qui si allunga rapidamente e può saltare dopo aver parcheggiato in marcia.
Le bobine di accensione non durano a lungo, di solito vengono distrutte da candele cattive o vecchie.
La ragione per le velocità di motore fluttuanti si trova più spesso nella fuliggine sulle valvole di aspirazione.
Inoltre, le alette di turbolenza nel collettore di aspirazione si sporcano e si bloccano a causa della fuliggine.