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Il motore diesel Isuzu 4JJ3 da 3,0 litri viene assemblato in un impianto in Giappone dal 2019 e viene installato nei popolari SUV MU-X, nel pick-up D-Max o nel simile Mazda BT-50. Questo propulsore è essenzialmente una versione notevolmente migliorata del motore 4JJ1.
La linea di motori J include anche i diesel: 4JB1, 4JX1, 4JG2, 4JJ1, 4JJ3.
Specifiche del Motore Isuzu 4JJ3
| Anni di produzione | dal 2019 |
| Cilindrata, cc | 2999 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, hp | 190 |
| Coppia, Nm | 450 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 95.4 |
| Corsa pistone, mm | 104.9 |
| Rapporto di compressione | 16.3 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | catena e ingranaggi |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | IHI RHS4 |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 7.0 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Isuzu D-Max 2021) — città — autostrada — combinato | 10.3 6.8 8.1 |
| Durata del motore, km | ~500 000 |
| Peso, kg | 320 |
Il motore è stato installato su:
- Isuzu D-Max III (RG) dal 2019;
- Isuzu MU-X II (RJ) dal 2020;
- Mazda BT-50 III (TF) dal 2020.
Svantaggi del motore Isuzu 4JJ3
- Sui forum specializzati, non viene particolarmente criticato e spesso si lamentano solo delle vibrazioni.
- Il sistema di alimentazione di Denso si è rivelato piuttosto esigente sulla qualità del carburante diesel.
- Come sempre, molti problemi sono causati dall’inquinamento del filtro antiparticolato e della valvola EGR.
- Non ci sono sollevatori idraulici qui e periodicamente è necessario regolare la luce delle valvole.
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