Caratteristiche e Prestazioni del Motore BMW S50B32: Specifiche e Olio

La variante più potente del S50 è stata introdotta come sostituto del S50EU da 3 litri. Questo motore è stato installato sulla versione aggiornata della M3 E36 (ad eccezione dei modelli per il Nord America e il Canada, che erano equipaggiati con il motore S52).

Il motore BMW S50B32 da 3,2 litri è stato dotato di un nuovo sistema di distribuzione Bi-VANOS, le valvole sono state modificate (il diametro di aspirazione è stato aumentato a 35 mm, il diametro di scarico è rimasto lo stesso, lo spessore dell’asta della valvola è diminuito da 7 mm a 6 mm). Anche il volano bimassa, il sistema di scarico e l’aspirazione più spessa e più corta hanno subito modifiche.

Specifiche del Motore BMW S50B32

Produttore:	Fabbrica di Monaco
Altri nomi:	S50
Anni di produzione:	1995-2000
Materiale del blocco cilindri:	ghisa
Sistema di alimentazione:	iniettore
Configurazione:	in linea
Numero di cilindri:	6
Valvole per cilindro:	4
Corsa del pistone, mm:	91
Diametro cilindro, mm:	86,4
Rapporto di compressione:	11,3
Cilindrata, cc:	3201
Potenza, CV:	321 / 7400 giri/min, 310 / 7400 giri/min
Coppia, Nm / giri/min:	350 / 3250 giri/min, 340 / 3250 giri/min
Regime massimo del motore, giri/min:	7600
Tipo di carburante:	benzina
Standard Euro:	Euro 2
Peso, kg:	154
Consumo di carburante, L/100 km:	16,9 (città), 7,5 (autostrada), 11,0 (combinato)
Consumo di olio, gr/1000 km:	fino a 1000
Olio motore consigliato:	0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W-40
Capacità olio motore, litri:	5,5
Temperatura normale di funzionamento del motore, °C:	circa 90
Durata del motore, km:	circa 400.000
Trasmissione:	6MT / SMG I
Rapporti di cambio:	1 – 4,23, 2 – 2,51, 3 – 1,67, 4 – 1,23, 5 – 1,00, 6 – 0,83
Rapporto finale di trasmissione:	3,23

Svantaggi del motore S50B32:

• I principali malfunzionamenti nell’operazione del motore S50B32 sono: surriscaldamento, aumento del consumo di olio, perdite, problemi con il sistema Vanos, velocità instabile e perdite d’aria all’aspirazione.
• Il motore è incline al surriscaldamento. Se si nota un problema, vale la pena controllare le condizioni della pompa, del radiatore e del termostato. Le cause possono essere tappi d’aria nel sistema di raffreddamento, nonché una violazione dell’integrità del tappo del radiatore.
• Se il motore traballa, è necessario controllare le bobine d’accensione, gli iniettori e le candele. Con velocità instabili, la causa va ricercata nella valvola di ritegno, che potrebbe essere difettosa. Basta effettuare una pulizia e il motore sarà ripristinato. Se il problema persiste, controllare il sensore di temperatura, il sensore di posizione della valvola a farfalla, la sonda lambda e pulire la valvola a farfalla.
• Il rumore del motore provoca il guasto del sistema Vanos. Di conseguenza, il motore perde potenza e la velocità diventa instabile. Per ripristinare la funzionalità, sarà necessario un kit di riparazione del Vanos.
• Se si nota un aumento del consumo di olio, verificare se le guarnizioni del coperchio delle valvole e del carter sono difettose, escludere perdite attraverso la bacchetta dell’olio. È necessario controllare anche il serbatoio di espansione. Se è crepato, si verificherà una perdita di liquido refrigerante. I sensori dell’albero motore, dell’albero a camme e della temperatura del liquido di raffreddamento si guastano