Caratteristiche e Prestazioni del Motore Ford HXDA: Specifiche e Olio

Il motore Ford HXDA da 1.6 litri o Duratec Ti VCT Sigma da 1.6 litri è stato assemblato dal 2003 al 2008 ed è stato installato sulla seconda generazione del popolare modello Focus e sul furgone compatto C-Max. Dopo l’apparizione di un blocco con una giacca di raffreddamento aperta, tale unità ha cambiato il suo indice in SIDA.

Famiglia DURATEC Ti-VCT:
1.5 L – UEJB;
1.6 L – IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA, XTDA.

Specifiche del Motore

Anni di produzione	2003-2008
Cilindrata, cc	1596
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza erogata, CV	115
Coppia erogata, Nm	155
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata cilindri	alluminio 16v
Alesaggio, mm	79
Corsa pistone, mm	81.4
Rapporto di compressione	11.0
Caratteristiche	no
Prelevatori idraulici	no
Trasmissione timing	cinghia
Regolatore di fase	Ti-VCT
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.1
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 4
Consumo di carburante, L/100 km (per Ford Focus 2006) — città — autostrada — combinato	8.7 5.4 6.6
Longevità del motore, km	~300 000
Peso, kg	93

Il motore è stato installato su:

• Ford C-Max Mk1 dal 2003 al 2007;
• Ford Focus Mk2 dal 2004 al 2008.

Svantaggi del motore HXDA

• La maggior parte dei problemi per i proprietari è causata da regolatori di fase non molto affidabili;
• In secondo luogo, sono frequenti guasti dei componenti del sistema di accensione e della pompa del carburante;
• Fuoriuscite regolari di olio dalla guarnizione della testata o dalle tenute dell’albero motore;
• Una volta ogni 100.000 km, è necessaria una grande manutenzione con regolazione della luce delle valvole e sostituzione della catena di distribuzione;
• Dopo aver percorso 200.000 km, molto probabilmente dovrai occuparti della decarbonizzazione del motore.