Il motore diesel Ford RVA da 1,8 litri o 1,8 Endura-DE è stato assemblato dal 1995 al 1998 ed è stato installato sulla sesta generazione del modello Escort, in alcune fonti è considerato il settimo. Il motore non era famoso per la sua affidabilità, ma aveva un design semplice e una buona riparabilità.
La linea Endura-DE include anche i motori a combustione interna: RTK, RFA e RFN.
Specifiche del Motore Ford RVA
| Anni di produzione | 1995-1998 |
| Cilindrata, cc | 1753 |
| Sistema di alimentazione | precamera |
| Potenza, cv | 70 |
| Coppia, Nm | 135 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata cilindri | ghisa 8v |
| Diametro cilindro, mm | 82,5 |
| Corsa pistone, mm | 82 |
| Rapporto di compressione | 21,5 |
| Caratteristiche | no |
| Tappetti idraulici | no |
| Trasmissione | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | sì |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 5,1 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 1 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Ford Escort 1997) — città — autostrada — combinato | 8,5 5,5 6,7 |
| Durata del motore, km | circa 210.000 |
Il motore era installato su:
- Ford Escort Mk6 dal 1995 al 1998.
Svantaggi del motore Ford RVA
- La cinghia di distribuzione ha una risorsa molto modesta e quando si rompe, la valvola si piega sempre;
- Inoltre, molti proprietari si lamentano di problemi di avviamento dell’auto durante il freddo intenso;
- Il motore soffre di perdite di olio, un punto debole nella giunzione delle parti superiori e inferiori del blocco;
- La mancanza di raffreddamento qui porta ad un rapido deterioramento degli anelli del quarto cilindro;
- Sui forum specializzati sono descritti alcuni casi di distruzione del albero motore o della sua rottura dai supporti.
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