La casa automobilistica ha prodotto il motore Hyundai G4GR da 1,6 litri e 16 valvole dal 1995 al 2001, installandolo su due modelli del gruppo coreano: la Lantra J2 e la Coupé basata su di essa. Oltre alla versione standard da 114 CV, in alcuni mercati era disponibile una versione da 90 CV.
La famiglia Beta comprende i motori: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.
Specifiche del Motore Hyundai G4GR
| Anni di produzione | 1995-2001 |
| Cilindrata, cc | 1599 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, CV | 114 |
| Coppia, Nm | 145 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 77.4 |
| Corsa pistone, mm | 85 |
| Rapporto di compressione | 9.85 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena & cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 4.0 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Lantra 1997) — città — autostrada — combinato |
10.7 6.7 8.4 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 136 |
Il motore è stato installato su:
- Hyundai Coupé I (RD) dal 1996 al 2001;
- Hyundai Lantra II (RD) dal 1995 al 2000.
Svantaggi del motore Hyundai G4GR
- Nei primi anni di produzione, si sono verificati numerosi problemi con la qualità della costruzione e alcuni componenti;
- I sollevatori idraulici non tollerano una cattiva lubrificazione e possono bussare fino a 100.000 km;
- La cinghia di distribuzione non serve sempre i 60.000 km richiesti e, quando si rompe, le valvole si piegano;
- Su percorsi lunghi, spesso si trova un bruciatore di olio a causa dell’usura degli anelli e dei cappucci;
- Le debolezze includono anche il collettore di scarico, che spesso si crepa.
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