Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai-Kia G6DA: Specifiche e Olio

Il motore a benzina V6 da 3,8 litri Hyundai G6DA è stato prodotto in America dal 2004 al 2016 ed è stato montato sia sul modello a trazione anteriore Grandeur che su quello a trazione posteriore ix55. Questo propulsore ha avuto due generazioni con differenze piuttosto significative.

Nel 2005, è apparso un propulsore da 3,8 litri nella famiglia Lambda I di motori V6. Si tratta di un motore a V molto convenzionale con un blocco in alluminio e un angolo di camber di 60°, una coppia di testate cilindriche DOHC in alluminio senza sollevatori idraulici, iniezione di carburante multipoint, una catena di distribuzione e un collettore di aspirazione con un sistema di cambio di geometria a 2 stadi. L’unità di prima generazione era dotata di regolatori di fase di tipo CVVT solo sugli alberi a camme di aspirazione.

Nel 2008, ha debuttato l’unità di potenza V6 da 3,8 litri di seconda generazione, o Lambda II. Il motore ha ricevuto un sistema di fasatura variabile delle valvole CVVT già su tutti gli alberi a camme e un moderno collettore di aspirazione in plastica con un sistema di cambio di geometria a 3 stadi.

Famiglia Lambda 3.8L: G6DA, G6DJ, G6DK, G6DN.

Il motore è stato installato su:

• Hyundai Entourage I (EP) nel 2006 – 2009;
• Hyundai Equus I (LZ) nel 2005 – 2008;
• Hyundai Grandeur IV (TG) nel 2005 – 2011;
• Hyundai ix55 I (EN) nel 2006 – 2015;
• Kia Carnival II (VQ) nel 2005 – 2014;
• Kia Mohave I (HM) nel 2008 – 2016;
• Kia Opirus I (GH) nel 2005 – 2011;
• Kia Sorento I (BL) nel 2006 – 2009.

Specifiche del Motore Hyundai-Kia G6DA

Anni di produzione	2004-2016
Cilindrata, cc	3778
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, hp	240 – 284
Coppia, Nm	343 – 369
Blocco cilindri	V6 in alluminio
Testata del blocco	24v in alluminio
Alesaggio cilindro, mm	96
Corsa del pistone, mm	87
Rapporto di compressione	10.4
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	CVVT
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30, 5W-40
Capacità olio motore, litri	6.0 (ci sono versioni con una vaschetta da 6.4 litri)
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 3/4
Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai ix55 2010) — città — autostrada — combinato	17.6 9.1 12.2
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	215 (con attacchi)

Svantaggi del motore Hyundai G6DA

• La maggior parte dei reclami dei proprietari sono in qualche modo collegati al bruciatore di olio e la ragione di questo è l’occorrenza banale degli anelli raschiaolio, che qui sono sottili. La decarbonizzazione di solito non aiuta, nella maggior parte dei casi è comunque necessario aprire il motore.
• Quando il livello di lubrificazione nel sistema diminuisce a causa del bruciatore di olio, i cuscinetti spesso si girano, sui forum specializzati si può trovare una descrizione di un gran numero di tali guasti. Tuttavia, anche le unità periodicamente servite si bloccano, apparentemente i cuscinetti qui sono piuttosto deboli.
• La catena di distribuzione non ha una risorsa molto alta, a volte dura meno di 150.000 km, e la sostituzione è piuttosto costosa, soprattutto se si devono acquistare nuovi regolatori di fase. Sui motori di seconda generazione, le catene hanno iniziato a durare più a lungo, ma il tenditore idraulico si rompe.
• Le perdite di olio dai coperchi delle valvole in plastica si verificano anche regolarmente, la farfalla si blocca a causa della fuliggine e gli elementi del sistema di cambio di geometria dell’aspirazione si rompono. E non dimenticate di regolare il gioco delle valvole, di solito è necessario ogni 60.000 km.