Caratteristiche e Prestazioni del Motore Porsche M48.50: Specifiche e Olio

La società tedesca ha assemblato il motore turbo Porsche M48.50 da 4,5 litri dal 2002 al 2007 e lo ha montato sulla versione pre-styling della prima generazione di crossover Cayenne nella parte posteriore del 955. Questo motore è noto per la frequente formazione di segni di usura nei cilindri a causa della scarsa qualità del rivestimento Alusil.

I motori della linea M48 includono: M48.00, M48.50, M48.01, M48.51, M48.70.

Specifiche del Motore Porsche M48.50

Anni di produzione	2002-2007
Cilindrata, cc	4511
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, hp	450 – 520
Coppia, Nm	620 – 720
Blocco cilindri	V8 in alluminio
Testa del blocco	32v in alluminio
Alesaggio del cilindro, mm	93
Corsa del pistone, mm	83
Rapporto di compressione	9.5
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	sugli alberi di aspirazione
Turbo	IHI RHF5H
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	8.5
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 4
Consumo di carburante, L/100 km (per Porsche Cayenne Turbo 2004) — città — autostrada — combinato	21.9 11.9 15.7
Durata del motore, km	~200 000
Peso, kg	253

Il motore è stato montato su:

• Porsche Cayenne I (9PA) dal 2002 al 2007.

Svantaggi del motore Porsche M48.50

• Il principale problema di questo turbocompressore è la formazione di segni di usura nei cilindri;
• La maggior parte delle volte, la colpa è di un cattivo carburante o olio, così come la guida con un motore freddo;
• Le perdite di antigelo si verificano spesso a causa di tubi scoppiati e del serbatoio di espansione;
• Con un utilizzo molto intenso, la parte calda delle turbine può incrinarsi fino a 100.000 km;
• Le debolezze includono anche bobine di accensione, motorino di avviamento, termostato e pompa.