Il motore turbo VW CCZD 2.0 TSI da 2.0 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2011 al 2015 ed è stato montato su una versione ristilizzata della prima generazione del crossover Volkswagen Tiguan. In alcuni mercati automobilistici, questo tipo di propulsore non è apparso immediatamente dopo l’aggiornamento del modello, ma solo nel 2015.
La serie EA888 gen2 include: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CCZD
Anni di produzione | 2011-2015 |
Cilindrata, cc | 1984 |
Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
Potenza, cv | 180 |
Coppia, Nm | 280 |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Testata | alluminio 16v |
Alesaggio cilindri, mm | 82.5 |
Corsa pistoni, mm | 92.8 |
Rapporto di compressione | 9.6 |
Caratteristiche | DOHC |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione | catena |
Regolatore di fase | sull’albero di aspirazione |
Turbo | KKK K03 |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 4.6 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 5 |
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Tiguan 2012) — città — autostrada — combinato | 11.6 7.0 8.7 |
Durata del motore, km | ~250 000 |
Peso, kg | 142 |
Il motore è stato montato su:
- Volkswagen Tiguan I (5N) dal 2011 al 2015.
Svantaggi del motore VW CCZD
- Prima di tutto, i propulsori di questa linea sono noti per il loro elevato consumo di olio;
- Per eliminare il bruciatore di olio, si utilizza la decarbonizzazione o si cambia il pistone;
- A causa del costante spreco di lubrificante, l’unità si incrosta rapidamente e funziona in modo instabile;
- La catena di distribuzione si distingue per una bassa risorsa, di solito dura meno di 100.000 km;
- Inoltre, i proprietari si lamentano della pompa dell’acqua in plastica e della pompa di iniezione poco affidabili.