Il motore a benzina Audi 2.2 KU da 2.2 litri è stato prodotto dal gruppo dal 1984 al 1990 ed è stato montato sul popolare modello 100 C3 nella carrozzeria 44. Questo motore era dotato di un sistema di iniezione meccanico K-Jetronic piuttosto complesso da mantenere.
La serie EA828 include: RT, KU, NF, NG, AAR, AAN.
Specifiche del Motore VAG EA828 KU
| Anni di produzione | 1984-1990 |
| Cilindrata, cc | 2226 |
| Sistema di alimentazione | K-Jetronic |
| Potenza, cv | 138 |
| Coppia, Nm | 188 |
| Blocco cilindri | ghisa R5 |
| Testa del blocco | alluminio 10v |
| Alesaggio cilindro, mm | 81 |
| Corsa del pistone, mm | 86.4 |
| Rapporto di compressione | 10.0 |
| Caratteristiche | SOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 4.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 1 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi 100 C3 1985) — città — autostrada — combinato |
12.1 7.6 8.8 |
| Durata del motore, km | ~350 000 |
Il motore è stato installato su:
- Audi 100 C3 (44) nel periodo 1984 – 1990.
Svantaggi del motore Audi KU
- I principali problemi per il proprietario sono causati dal sistema di iniezione meccanico K-Jetronic.
- La causa di una velocità fluttuante è solitamente un diaframma del farfallino rotto o una valvola di minimo sporca.
- La pompa del carburante non tollera lo sporco e la guida prolungata con un serbatoio quasi vuoto.
- Inoltre, alcuni componenti del sistema di accensione hanno una bassa affidabilità.
- Ad alto chilometraggio, i sollevatori idraulici spesso si guastano e iniziano a bussare.
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