Saltar para o conteúdo 
Il motore diesel Hyundai D4HF da 2,2 litri, noto anche come Genesis 2.2 CRDi, è prodotto dalla casa automobilistica dal 2020 ed è attualmente installato solo su due modelli Genesis: il crossover GV70 e la berlina esecutiva G80. Questa unità diesel è una modifica del motore D4HE per auto a trazione posteriore.
La famiglia R include anche motori diesel: D4HA, D4HB, D4HC, D4HD e D4HE.
Specifiche del Motore Hyundai D4HF:
| Anni di produzione | dal 2020 |
| Cilindrata, cc | 2151 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, cv | 210 |
| Coppia, Nm | 441 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa del blocco | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 83 |
| Corsa pistoni, mm | 99.4 |
| Rapporto di compressione | 16.0 |
| Caratteristiche | intercooler |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | e-VGT |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 5.6 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 5/6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Genesis GV70 2021) — città — autostrada — combinato | 8.9 6.8 7.9 |
| Durata del motore, km | ~330 000 |
| Peso, kg | 197.1 |
Il motore è stato installato su:
- Genesis GV70 I (JK1) dal 2020;
- Genesis G80 II (RG3) dal 2020.
Svantaggi del motore Hyundai D4HF
- Questo diesel è apparso di recente e non ci sono statistiche sui suoi guasti.
- Invece degli iniettori piezoelettrici capricciosi, qui sono installati quelli elettromagnetici più semplici.
- Le catene di distribuzione sono state sostituite da una cinghia e, secondo le normative, devono essere controllate e ispezionate ogni 120.000 km.
- Non è noto come si comporterà il nuovo blocco in alluminio durante un funzionamento a lungo termine.
- Si prevedono anche problemi piuttosto tipici con il filtro antiparticolato o la valvola EGR.
Portuguese 
Italian 
French 
Polish 
Swedish 