Il motore Fiat 1.2 8v da 1.2 litri, codice 169A4000, è stato assemblato nello stabilimento in Italia dal 2007 ed è installato su modelli noti del gruppo come Panda, Punto, 500 e Lancia Ypsilon. Questo propulsore è stato montato anche sulla seconda serie della Ford Ka con indice FP4 o Duratec 8V.
Il 169A4000 fa parte della famiglia di motori FIRE che include anche: 187A1000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000 e 955A2000. Si tratta di motori a benzina ad iniezione indiretta, 4 cilindri in linea, distribuzione a 8 valvole, con cilindrate da 1.1 a 1.4 litri.
Questo 1.2 FIRE ha equipaggiato utilitarie di successo del gruppo Fiat e altri costruttori dal 2007, dimostrandosi un propulsore affidabile e parco nei consumi.
Specifiche
Anni di produzione | dal 2007 |
Cilindrata, cc | 1242 |
Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
Potenza, CV | 69 |
Coppia, Nm | 102 |
Monoblocco cilindri | ghisa R4 |
Testata | alluminio 8v |
Diametro cilindro, mm | 70.8 |
Corsa pistone, mm | 78.9 |
Rapporto di compressione | 11.1 |
Caratteristiche | SOHC |
Sollevatori idraulici | no |
Trasmissione a cinghia | Cinghia |
Regolatore di fase | sì |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-40 |
Capacità olio motore, litri | 2.8 |
Tipo di carburante | benzina |
Normative europee | EURO 4/5 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Fiat 500 2016) — città — autostrada — combinato | 5.6 4.1 5.1 |
Durata del motore, km | ~240 000 |
Peso, kg | 85 |
Svantaggi del motore Fiat 169A4000
-
Ecco i principali problemi di questo motore 169A4000:
- Il problema principale è l’usura rapida delle fasce con successivo consumo d’olio;
- Nei motori dei primi anni si verificava di frequente la rottura della linguetta della puleggia del cambio, con slittamento;
- Ancora frequenti oscillazioni del regime per sporcizia in farfalla e filtro pompa benzina;
- Scarsa durata di motorino d’avviamento, termostato e relativi cuscinetti;
- Non dimenticare di regolare i giochi valvole ogni 50.000 km.
In sintesi, questo propulsore presenta usura precoce di alcuni componenti chiave, come fasce e puleggia, oltre a problemi di alimentazione e parti di avviamento e raffreddamento dalla vita breve. Fondamentale la corretta manutenzione.