Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai D4CB: Specifiche e Olio

Il motore diesel Hyundai D4CB da 2,5 litri o 2,5 CRDi è stato assemblato in Corea dal 2001 e ha subito tre importanti aggiornamenti durante questo periodo: per EURO 3, 4, 5 rispettivamente. È stato montato sui minibus della serie H-1 ed è noto anche per la prima generazione di Kia Sorento.

Nel 2001, un motore diesel da 2,5 litri ha fatto il suo debutto sui minibus H-1 e Starex. Prima di questo, Hyundai-Kia produceva cloni del Mitsubishi 4D56, e il nuovo motore era notevolmente diverso: non era più un motore diesel a camera di vortice, ma un’unità completamente moderna con un sistema Common Rail. Presenta un blocco in ghisa per 4 cilindri, una testata in alluminio a 16 valvole con sollevatori idraulici, un sofisticato sistema di distribuzione a tre catene, un intercooler e, naturalmente, un blocco di alberi di bilanciamento.

In totale, ci sono state tre generazioni di tali motori diesel, per EURO 3, 4 e 5, rispettivamente.

  1. La prima generazione dell’unità era dotata di un sistema Common Rail Bosch con una pressione fino a 1360 bar, una turbina Garrett GT1752LS e sviluppava 116 – 140 CV, oltre a 314 – 343 Nm di coppia.
  2. La seconda generazione è stata introdotta nel 2006, con un sistema Bosch CR da 1600 bar e una turbina a geometria variabile BorgWarner BV43, la potenza è aumentata a 170 CV e 392 Nm.
  3. La terza generazione è apparsa nel 2011, qui c’è un diverso CR Delphi a 1800 bar e una turbina MHI TD03L4. Il rapporto di compressione è stato abbassato da 17,7 a 16,4, la potenza è rimasta la stessa, e la coppia è aumentata a 441 Nm.

Specifiche del Motore Hyundai D4CB

Anni di produzione dal 2001
Cilindrata, cc 2497
Sistema di alimentazione Common Rail
Potenza, CV 116 – 177
Coppia, Nm 314 – 441
Blocco cilindri ghisa R4
Testata alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm 91
Corsa pistone, mm 96
Rapporto di compressione 16.4 – 17.7
Sollevatori idraulici
Sistema di distribuzione catena
Turbo
Olio motore consigliato 5W-30, 5W-40
Capacità olio motore, litri 8.2
Tipo di carburante diesel
Normative Euro EURO 3/4/5
Consumo di carburante, L/100 km (per Kia Sorento 2008)
— città
— autostrada
— combinato
10.1
6.7
7.9
Durata del motore, km ~350 000
Peso, kg 263.2

Il motore è stato installato su:

  • Hyundai Starex I (A1) nel 2001 – 2007;
  • Hyundai Starex II (TQ) dal 2007;
  • Kia Sorento I (BL) nel 2002 – 2009.

Svantaggi del motore Hyundai D4CB

  • Nel 2008 e 2009, il motore è stato sostituito in garanzia: una biella si è rotta a causa di bulloni difettosi. Nei motori dopo il 2011 con Common Rail Delphi, la pompa del carburante spesso produceva schegge.
  • Il guasto più noto di questo motore diesel è il bruciore delle rondelle di rame sotto gli iniettori, che porta a una rapida incarbonizzazione del motore con conseguenze molto tristi.
  • Un altro problema comune con un motore del genere è un ricevitore dell’olio intasato. È consigliabile controllarlo periodicamente o inaspettatamente può girare i rivestimenti.
  • Il meccanismo di distribuzione del gas è composto da tre catene e la più debole qui è quella inferiore, che ruota la pompa dell’olio e i bilanciatori. Con la sua rottura, di solito si rompe anche la catena principale di distribuzione.
  • I rivestimenti dell’albero motore, i sollevatori idraulici, il sistema di controllo del vuoto e il sistema di cambio della geometria del turbo e la valvola EGR non hanno la risorsa più alta qui.
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