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Il motore Hyundai G4ER da 1,5 litri e 16 valvole è stato prodotto dall’azienda dal 1995 al 2000 ed è stato montato sulla prima generazione del modello Accent e le sue varianti come Excel o Verna. Questo tipo di unità di potenza è conosciuto in molte fonti con un indice completamente diverso, ovvero G4FK.
La serie Alpha comprende: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
Specifiche del Motore Hyundai G4ER
| Anni di produzione | 1995-2000 |
| Cilindrata, cc | 1495 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, cv | 99 |
| Coppia, Nm | 134 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 75.5 |
| Corsa pistone, mm | 83.5 |
| Rapporto di compressione | 9.5 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena & cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore raccomandato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 3.3 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Accent 1997) — città — autostrada — combinato | 9.7 5.7 7.3 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 114.3 |
Il motore è stato montato su:
- Hyundai Accent I (X3) nel periodo 1995 – 1999.
Svantaggi del motore Hyundai G4ER
- Nonostante l’unità nel suo complesso sia affidabile, spesso è la qualità della costruzione e alcuni componenti a deludere;
- Le lamentele riguardano spesso solo le variazioni di velocità del motore dovute all’inquinamento del corpo farfallato o del regolatore del minimo;
- Ogni 60.000 km, si cambia la cinghia di distribuzione, e ogni 120.000 km, la catena tra gli alberi a camme;
- Dopo 100.000 km, i sollevatori idraulici si usurano e iniziano a bussare fortemente;
- Vicino ai 200.000 km, le guarnizioni degli steli delle valvole si induriscono e appare il consumo di lubrificante.
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